Перейти к содержанию

a853mk

Пользователь V
  • Публикаций

    536
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    18

Весь контент a853mk

  1. a853mk

    продам ТВ6

    Шамиль, транспортники бюджетно решат эту проблему. осталось найти какие компании повезут в Ашхабад.
  2. Максим, на собственном примере могу сказать что антигель помогает. из говна зимнее топливо конечно не сделает но польза есть. лью его в основном пока на АЗС не появилось нормальное зимнее топливо (а это происходит в наших краях ближе к новому году) касаемо серы и ее содержания в топливе могу сказать следующее: сера имеет отличные смазывающие свойства и ее содержание в топливе ограничивается только экологическими нормами. а все эти ЕВРО Х с пониженным сожержанием серы нужны исключительно "зеленым"
  3. я поздно но ничего ,накапаю малость) в СССР был ГОСТ на 3 вида ДТ: летнее зимнее арктическое. потом пришло другое время и появились ТУ согласно им зимнего топлива стало видов немеряно и отличались они температурой гелеобразования/парафинизации. к примеру -10,-15,-20 что касаемо нынешнего времени - нарваться можно на любую лажу вместо зимнего ДТ. справедливо заметить что на Брендах это менее вероятно чем на Просто Заправке. теперь перейдем к моему личному опыту. просто перечисляю что со мной случалось: -успешно пользовал летнее ДТ с добавкой антигеля 2мл /1литр. градусов до -15. далее стремно. -пришла зима- заправился на Бренде. после -20 машина тупила. фильтр запарафинился.подливаю В МЕРЗЛЫЙ БАК антигель из расчета 1мл /1л. проблема исчезла. а говорят на морозе антигель бесполезен. - стукнуло -24 кое как завелся и поехал поехал как черепаха. ДТ замерзло и быстрее не едет. не помню добавлял ли антигель в эту порцию топлива. - меняю фильтр тонкой очистки. его замену перед зимой я прощелкал. проблема запарафинивания исчезла,машина поехала и без антигелей.
  4. а ты читай между строк: бесспорно Бинар "полное говно" ,потому как есть у производителя и запчастя дешевые и форум вменяемый где написано как и что. заработать ток на установке можно потому и плюются.
  5. поставил Бинар 5Д компакт. полный установочный комплект с пересылкой обошелся в 18 000 пока всем доволен, думаю приколхозить телестарт от сдохшей вебасты.
  6. a853mk

    "Домики"

    Ярослав, применительно к "самаре" домики меняют клиренс. угол наклона задней балки то изменяется. с ним и клиренс. задний свес кузова опять же выше от земли. если мост у машины- к примеру Жига -классика. то изменить клиренс проставками под аморты кои и есть "домики" не получится..
  7. пора открывать тему "про обрезанную подвеску" кстати у меня фильтр для "обрезков"- порожек под воротами. кто не вписался, я не виноват. если в машине есть моя заинтересованность подкидываю пару досок для удобства заехать.
  8. Евгений, чтобы начать строить нужно иметь понятие "для чего и "на что". а для этого нужно поработать и "на дядю" и возможно в арендованном помещении. если финансы позволяют можно сперва построить а потом понять нужно оно или нет. в целом и это позитивное решение. недвижимость не дешевеет да и в аренду можно сдавать. лично я в данный момент не могу вкладывать в пустоту. у меня есть некоторые материальные средства и конкретные цели. и есть ЧЕТКОЕ ПОНЯТИЕ на что я потрачу имеющиеся малые средства в первую очередь.
  9. Антон , строить имеет смысл когда есть "на что" или есть заначка. опять же строить нужно грамотно и именно под СР. по началу можно арендовать помещение. я тупо строил свое и потерял несколько лет. но сейчас у меня низкие эксплуатационные расходы и есть что продать при случае. щас задумал бокс 120 м.кв. земля уже куплена. но проблем от этого не меньше) по оснащению бокса. стартовая цена самого необходимого инструмента и дешевого стенда я думаю тысяч от 150. но это совсем скромно. а по-хорошему 300...400..500...
  10. Игорь,совершенно справедливо. кроме смазки ШРУС бывают фуфлыжными и ШРУСЫ. родные гранаты самар и нив ходят хорошо, особенно внутренние а вот предлагаемое для замены иногда полное Г ., не удивлюсь что китайские детали лучше. китай тоже китаю рознь. к примеру на детали приличной фирмы честно написано "мейд ин чайна" это мне более нравится чем деталь типа "псевдо-лемфордер" от которого за версту пахнет контрафактом. а на упаковке ни слова про китай.
  11. genchikу меня машина без климата вентилятор на 1-2 скорость ставил согласно инструкции к вебасте . салон грелся. в принципе теплый мотор и так салон быстро прогреет.
  12. Юра, Пи$да ему была еще до разборки 1000% объясню почему: 1.там внутри все красиво стояло , плотно хотя и треснула внутренняя обойма . снялось легчайше- с полтычка. 2. поскольку шруса в наличии не было я собрал этот хлам и поставил обратно на машину. пока пришел шрус а это случилось через неделю- МАШИНА БЛАГОПОЛУЧНО ЕЗДИЛА. я склоняюсь к усталости металла. есть малое подозрение на водичку см пост №1. кстати была ЗИМА.
  13. у меня другая печаль- коленвал намертво примерз, компрессия в землю ушла. ехать естественно надо. выползать ночью и заводить дизель с пробегом 1 000 000 км задолбало гараж на другом конце города. чинить дорого. и не вопрос что это поможет. кстати летом все прекрасно. нужен предпусковой подогрев) а снежок метелкой обмету, ледок топориком сколю но если наш аппарат завелся, доедет и до Магадана.
  14. Макс, на Р13 бывает проблемно померять продольный. с учетом того что его вообще многие не меряют поворот колес на 15гр обеспечивает точность измерений. при конских допусках +/-30мин.
  15. для людей озабоченных кастором делаю все возможное. но 2 условия: нету "домиков" в задней подвеске нету шайб на растяжках. если нужно подровнять продольный сам подкину. ЗЫ в инструкции к СКО 1М углы замера для кастора 20гр. если захваты не влазят в арки меряю на 15-17гр.
  16. Женя, спасибо у меня был именно подогреватель. с вебастами я поразмыслив покончил. у нас в городе нет ремонтеров,запчастей итд,итп. хочу новый Бинар 5Д на него есть все запчасти непосредственно от производителя и много информации. ЗЫ остался рабочий телестарт помойму 75 модели, новый топливный насос. может кому пригодится.
  17. Ярослав, вопрос к специалистам. от себя добавлю есть "подогреватель" а есть "догреватель" . пошло на современных моторах с 20хх годов разница в том что второй не может делать предпусковой подогрев. возможность траснсформировать одно в другое тоже не всегда) и еще, последних лет вебасты и эберы управляются ШИМом а не подачей 12в на исполнительные механизмы. соотв. требуют привязки к дилерскому сервису для замены любого компонента .
  18. думаю по химии , а что двоечники -факт. здесь в теме фотка была. на воздушном компрессоре смело можно писать "азот 80%" с небольшой натяжечкой конечно но 80 вместо 75 это ведь сравнительно честный способ отьема денег ? тему про азот давно пора перенести в юмор.
  19. Юра, не помню где, вот что нашлось http://forum.shod-razval.info/topic/748-precyzja-luch-opticheskie-stendy/ мысль более чем здравая. для нормальных машин в принципе и не надо но часто встречаюсь с большой динамикой схода- там во всей красе эта идея и сработает.
  20. У Шамиля была весьма здравая идея- талька цепная под машиной. и для кучи динамометр. Шамиль ессно без него прекрасно обходился, это уже моя рацуха)
  21. у меня не написано что "держит" прошу малость покачать и выставить ровно. и так несколько раз для точности. основных проблем по спице в моем случае 2: 1. разная трактовка ровного руля мной и клиентом 2. вопросы с геометрией авто которые не видит мой "древний стенд" кстати я бы поспорил что чаще встречается П1 или П2. завожу крайне редко. когда заводил проблем меньше не было.
  22. Евгений, пункт 2 принимается. по П1 есть сомнения- просто водителя в салон и пусть поставит спицу ровно на свой взгляд. и сидит ее охраняет пока я регулирую) это для сомневающихся и любителей "ровного руля". а в большинстве случаев выставляю ровно и сам, потом фиксирую.
  23. могу не знать тонкостей как это делается на современных станках, объясню как делаю сам. кому нужно поймут кому интересно поправят. кстати у Паши все предельно ясно написано в сообщении №7 1. загрузка переда. тут есть варианты- водитель,соседи по боксу итд. накрайняк висну сам. 2 определяюсь с величиной суммарного схода. к примеру +25 минут. 3. под нагрузкой ставлю правый/левый сход на ровной спице руля чтобы колеса по задним флажкам стояли идентично- правое и левое. все претензий по таким машинам очень мало это как правило ушатанные либо битые машины. в претензии тем не менее вникаю.
  24. УБИЛ!!!продолжу в тему: классика на "модных" рычагах что у меня редкость. продолный 9гр развал -2гр водитель средней комплекции в салоне : сход моментально плюсует на 25минут кидаем баранью тушку в салон - еще +20 минут еще пример: БМВ 34 кузов. подвеска с иголочки новая. что за фирма не выяснил. мои 95 кг на переднем стабилизаторе дают 40 минут в минус (!) на удивление жалоб после регулировки не было.
×
×
  • Создать...