Перейти к содержанию

BUDET

Пользователь IV
  • Публикаций

    350
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    45

Весь контент BUDET

  1. Андрей, Михаил! С днями рождения вас, спецы!!! Добра, здоровья , любви, и работы доброй!!!
  2. На днях обещался. Отпишусь обязательно.
  3. И я, и я тоже поздравляю! Здоровья и всех благ!!! С глубочайшим уважением, BUDET
  4. Вчера клиент вышел на связь. Договорились о встрече. Разбор и отчёт BUDET позже. Борис .
  5. Руслан, а форма груза от хофман идентична родной? И находится ли он (а точнее его центр тяжести) на том же расстоянии относительно плоскости чашки? Я в свою шиномонтажную бытность наловчился уменьшать груз смещая его дальше чем требует стенд к наружи, разбивая его еще и на две части и устанавливая его за или даже на спицы литья. Получалось иногда вместо требуемых 70 гр. уменьшить вплоть до 30 гр. Как вариант... С уважением
  6. Сдесь на форуме собрался костяк думающих специалистов, которые выросли из стадии превращения красных циферь в зелёные. А по сему работают с пониманием сути самого процесса измерений и производства работ. Уважаемый Agent (Ирина), нам всем хотелось бы понять принцип измерений ТВ 8, который исключает шаг компенсации. Вижу что в наших головах этот факт пока не укладывается. Но поскольку ТВ уважаемый подавляющим большинством нашего коллектива, мы конечно вам заочно верим. НО! Убедите (объясните) нам техническим языком "А почемууу"
  7. Саня, Серёга! Поздравляю вас друзья! Желаю от всей души здоровья, успехов в работе! И добра в доме!!! С глубоким уважением BUDET .
  8. В исключительных случаях неохотно и с опаской шевелю передний подрамник. Опасаясь отвернуть головы крепящим болтам. Тогда всё, приплыли. Эту процедуру лучше делать в условиях СТО, где в случае чего можно быстро переместить пациента на операционный стол для проведения экстренного оперативного вмешательства. На одиночном пункте регулировки УУК, рисковое занятие... А так в остальном ни чего особенного по углам, тот же туарег. Естественно не забываем прогнать пневму при её наличии.
  9. Дорогие друзья!!! Поздравляю нас всех с новым годом! Здоровья! И успехов всем!
  10. Как же я сейчас возрадовался что сейчас живу в сибири! Т.е. он никогда ко мне не приедет... P.S. -Хорошо. Теперь я понял что машину тянет из-за шин (четыре... БЛИ;%:";:";%"@ннн перестановки шин) ... Но не могу понять - ПОЧЕМУ? -Производственный брак. -Понятно. Но почему? -В процессе изготовления шины была допущена ошибка на одной из стадии технологического процесса. -Отлично! Я понял! Но почему? -Наверное по тому что Сергей (мастер производства шЫн был "не в духе"... С утра... -Да, но при чём тут увод автомобиля? -Возможно недотянули первый... или второй... возможно даже третий!!!!!! кордовый слой.... Или ПЕРЕТЯНУЛИ!!! И это одна из множества причин... -Пожалуйста, не разговаривайте со мной в таком тоне... Я технически образованый человек, и всЁ онимаю! -Простите меня... но существуют места которые вы"ЕЩЁ НЕ ВИДЕЛИ" И т.д. и т.п.
  11. Саш, у него треугольные регулируемые красные тюнячие передние рычаги!!! И возможно спец опоры на стойках со смещением. Просто когда под капотом дикий, злой и моЩЬный мотор в 250 лошадей, на стандартных углах с ними не совладать. Простите мне мой сарказм... Не удержался
  12. Каждый второй с разворотом в 1,5 град? Думаю что дело именно в величине. Видать до какого то значения не критично. И этот порог индивидуален для каждого авто.
  13. Просто случай из практики. Был у меня клиент ford transit кузов 906 длинный, задний мост у него был ровный но но имел разворот в полтора градуса по часовой стрелке. Раньше я предполагал что при таком раскладе даже если и немного но должно подъедать левое колесо снаружи а правое изнутри. Но практика показала абсолютно обратное правое кушало снаружи а левое изнутри, причём довольно сильно. Автомобиль эксплуатировался в пассажирских перевозках с утра до вечера почти всегда полный.
  14. Ну если АКПП, то нет. А если МКПП, то депрессор в тормоз и сцепухой-сцепухой... Миша...
  15. При заглушенном моторе перестаёт работать гидронасос в АКПП. Что не фатально, но негативно сказывается на смазке всего механизма АКПП. Если коробка уже "подожжёная", этот тест драйв может оказаться последней каплей... Хозяину авто будет сложно объяснить что тебе не нужна его старая АКПП, а ему не нужна новая. Ребят. Ну вы блин даёте... При всём уважении!!! Всё на много проще. И на рабочем месте. Загоняем на круги. Разшплинтовываем. Заводим. Крутим руль обращая пристальное внимание на прилагаемые вами усилия к рулю при повороте руля влево и вправо. Есть разница усилий? Или одинаково? Глушим мотор. Опять рулим. что изменилось? Изменилось ли? Здесь круг подозреваемых сильно сужается. Можно проделать всё то же самое при вывешенной передней оси. Таким образом исключая влияние УУК на сее явление. Так же можно отпустить рулев наконечники от поворотных кулаков.И вручную поворачивать кулаки так же обращая внимание на разницу усилий. Здесь можно ещё порулить, теперь уже без участия УУК и поворотных кулаков. Этот способ позволяет исключить участие всего рулевого механизма. Тут же, без рейки, при вывешенной передней оси и зажатом тормозе, включаем передачу. Что происходит с кулаками? Пытаются повернуться во внутрь? С одинаковым усилием? А если слегка газку потдать? Примерно до 1000-1500 об/мин? Что происходит теперь? Собираем информацию. отправляем в Аналитический отдел(мозг) Анализируем. Делаем выводы. Принимаем единственное верное решение. Выполняем. Радуемся! С уважением BUDET.
  16. Разницу оборотов величиной менее двух шлицов невозможно отрегулировать (дискретность один целый шлиц). И этой малой величиной можно принебречь т.к. при этом разница разворотов авто так же ничтожно мала и незаметна. Катайтесь спокойно.
  17. Тогда всё на порядок проще. Свяжитесь с Арменом. Чего тут на форуме попусту молоть. По поводу "разницы оборотов руля": в Вашем случае это не критично и можно принебречь. Иногда сам сталкиваюсь с тем что идеально зеркального положения руля не возможно добиться. Несиметрия величиной 1-1,5 шлица рулевого вала незначительна.
  18. Млиннн... Вам в тему "кривой руль или увод автомобиля?" Так это не её уводит, а вы её направляете в сторону кривым рулём. Уводит это когда руль отпускаешь и авто САМ начинает съезжать с полосы. При этом совершенно не важно как стоит руль при прямолинейном движении!!! Огромная просьба не путать "кривой руль" с "уводом в сторону"!!!
  19. Млиннн... Вам в тему "кривой руль или увод автомобиля?" Так это не её уводит, а вы её направляете в сторону кривым рулём. Уводит это когда руль отпускаешь и авто САМ начинает съезжать с полосы. Дмитрий правильно сказал. Руль надо ровно выставить тягами и привет! Кстати, А чё к Армену не обратитесь? Он ведь у нас вроде как тоже с Ростова? Арменка!!! Чё молчишь? Видишь человек мается!
  20. Сжечь ведьму! Изначально регулируется "число оборотов руля" от центрального положения РЕЙКИ до крайних положений влево и вправо (подобная регулировка не входит в стандартный набор и считается доп.услугой, оплачиваемой соответственно). Простыми словами если руль относительно рейки стоит верно, то в крайних положениях он должен останавливаться СИММЕТРИЧНО В ЗЕРКАЛЬНОМ ОТРАЖЕНИИ. В противном случае, путём перестановки рулевого вала относительно рейки добиваемся соблюдения этого правила, и лишь после приступаем к штатной регулировке!!! При этом совершенно не важно в каком положении стоит руль при прямолинейном движении авто. Это как раз таки и регулируется тягами, что входит в набор стандартной регулировки УУК. С уважением P.s. Всё выше мною описанное не имеет ни какого отношения к "уводу" авто в сторону. Это совсем другая тема.
×
×
  • Создать...