Константа S или Тест кривой схождения

[saI]

Спецы, а подскажите насколько востребована данная функция в работе? У меня дружок хочет купить или изготовить такую приспособу.

[V0v4ik]

Имитация движения по дороге. Ставиться спереди передних колёс, распирает их )), типа схождение в минус давит. Никто ей не пользуется, даже оф. дилеры. Если очень хочешь- купи штангу для занавески для ванны на пружине- почти то же самое.

По моему, это касаемо и этого приспособления.))

[ewgeni]

Если дружок весит кг 80 то эта штука ему явно не нужна.

[saI]

Не совсем понял, V0v4ik т.е. эту константу на практике никто не регулирует?ewgeni, и твоего ответа не понял, если можно плиз чуть подробней или отправь туда, где это описано.И ещё вопрос: при регулировке подрамника вы используете каки-нить приспособы?

[V0v4ik]

Не совсем понял, V0v4ik т.е. эту константу на практике никто не регулирует?

При сжатии или отбое подвески колеса схождение колеса изменяется в зависимости от хода сжатия и отбоя. Совокупность этих значений схождения называется кривой схождения.Мы это называем динамикой схождения и пытаемся контролировать не только на AUDI.

И ещё вопрос: при регулировке подрамника вы используете каки-нить приспособы?

С помощью монтажной лопатки с пластиковым покрытием переместить подрамник в соответствующее положение. Нажать в середине подрамника между подрамником и лонжероном кузова. При отсутствии монтажной лопатки с пластиковым покрытием обмотать изолентой обычную монтажную лопатку.)))

[ewgeni]

Я лично понял что речь идет о подвески ауди и родственников её .где палец рулевого наконечника можно регулировать по глубине установки в поворотный кулак .а приспособа это такая рама которая снизу в определенные точки кузова поднимает на 50 мм .измеряешь сход опускаешь и опять измеряешь и должно одинаково изменятся схождение .регулируется эта разница глубиной посадки пальца наконечника .это Для того что бы машина на кочках не подрулевала .вся эта ерунда от того что рейка стоит вверху и тяги короткие слишком .один раз я таким делом занимался клиенту понравилось как машина стала идти .просто у нас европы очень мало одни япы в основном .а так где то было это на форуме с ссылкой на сколько помню даже, ищите

[saI]

wheel, ты немного не о том говоришь. И К-S и ТКС это одно и тоже, только 1-ая так обзывается у немцев, а вторая у итальянцев. ewgeni правильно описал. Если вообще проще: когда разгоняешься и авто теряет управляемость. Используется для подвесок авто группы VAG (Ауди, VW, Шкода), боюсь соврать, но это по-моему А-образные рычаги (если не прав- поправьте). Насколько я знаю- от них отказались, ввиду сырой конструкции. Так там в первую очередь следовало отрегулировать развал, с разницей не меньше, чем в 30 мин. А развал регулируется подрамником. Вот отсюда и возник мой вышеозвученный вопрос.

Кстати, у меня есть инструкция по регулировке этой константы (тест кривой схождения), если кого-то заинтересует- сброшу.

[aalign]

wheel, ты немного не о том говоришь.

Привыкайте

[Artur85]

wheel, ты немного не о том говоришь. И К-S и ТКС это одно и тоже, только 1-ая так обзывается у немцев, а вторая у итальянцев. ewgeni правильно описал. Если вообще проще: когда разгоняешься и авто теряет управляемость. Используется для подвесок авто группы VAG (Ауди, VW, Шкода), боюсь соврать, но это по-моему А-образные рычаги (если не прав- поправьте). Насколько я знаю- от них отказались, ввиду сырой конструкции. Так там в первую очередь следовало отрегулировать развал, с разницей не меньше, чем в 30 мин. А развал регулируется подрамником. Вот отсюда и возник мой вышеозвученный вопрос.Кстати, у меня есть инструкция по регулировке этой константы (тест кривой схождения), если кого-то заинтересует- сброшу.

меня интересует rfvfp85@rambler.ru

[V0v4ik]

Помимо  регулировки базового схождения(рулевыми тягами) производится проверка ирегулировка схождения передних колес при их частичном вывешивании. Регулировкапроизводится при полностью разгруженном автомобиле и вывешенном на 60 мм колесе.Регулировкой при вывешенном колесе достигается необходимое для стабилизациидвижения автомобиля изменение схождения по ходу подвески.

 

 

При регулировке схождения колес следует выполнить следующие операции:- произвести регулировку базового схождения при порожнем автомобиле изменениемдлины рулевой тяги,- отрегулировать наклон кривой зависимости угла схождения от хода подвескиперестановкой наружного шарнира рулевой тяги по высоте.

 

 

h = диапазон перестановки шарнира для изменения наклона кривой схождения колес.

A = сочленение, позволяющее регулировать схождение одного колеса.

 

[Artur85]

выставляю я к примеру на колесо 0.05 минут(базовое схождение),после чего вывешиваю колёса на 60мм от платформы,вкручиваю или выкручивая болт я только приподнимаю или приапускаю наконачник ,как я понимаю схождение будет оставаться неизменным,получается что мы только ,как это сказать,ближе или в ровень ставим линию рулевой тяги и наконечника к рулевой рейке?

[Yksss]

как я понимаю схождение будет оставаться неизменным,получается что мы только ,как это сказать,ближе или в ровень ставим линию рулевой тяги и наконечника к рулевой рейке?

Регулировкой при вывешенном колесе достигается необходимое для стабилизациидвижения автомобиля изменение схождения по ходу подвески.

Или проще-"играемся" с динамикой изменения схождения.

[saI]

Извините, может я опять что-то пропустил: если следовать по инструкции производителя, то подвеска приподнимается на определённую высоту (Вовчик правильно обрисовал). Причём здесь динамика схождения в здешней трактовке? Вы же ам нагружаете, т.е. просаживаете вниз. Это одно и тоже? Или можно вычислить, как писали выше?

Конкретизирую: т.е. приблуду для S-константы, можно заменить, просто просадкой подвески (проверкой ДС) ?

[Yksss]

Конкретизирую: т.е. приблуду для S-константы, можно заменить, просто просадкой подвески (проверкой ДС) ?

Думаю,в нашем случае,это так.ИМХО,производителю проще сделать приблуду,чтобы поднять авто на 60мм,чем опустить.Как-то так.Опровергайте.

[saI]

Сомневаюсь я, однако. Мне кажется, что там всё сложнее, чем просто подвеску покачать.

А может проще выложить инструкцию по регулировке этой константы и её обсудить, чем просто рассуждать?

[Yksss]

А может проще выложить инструкцию по регулировке этой константы и её обсудить, чем просто рассуждать?

Давай.Хотя сразу назревает вопрос:это кому-то надо? Кто будет реально этим заниматься на практике? Или кто этим занимается?

[saI]

Ок. Не в обиду Павлу Асу: здесь же обсуждаем вылет кастера, хотя я так и не понял, что это за угол (нет теоритически я понял, но где он измеряется и применяется?) и другие вопросы. А измерение S-константы, есть практически во всех комп. стендах. И как её не обсудить, а точнее не разобраться в её необходимости? Именно этим и был вызван мой первый пост. Я не флудю. )))

[John]

Ну можно почитать здесь V.A.G. Перечень работ по РУУК, где-то полтора года назад V0v4ik выкладывал инфу, но я просто заблудился на нашем форуме и ничего не нашёл. А каково новичкам?

[Artur85]

www.volkswagen.msk.ru/suspension/geometr_param_rus.pdf

[saI]

Ну можно почитать здесь V.A.G. Перечень работ по РУУК, где-то полтора года назад V0v4ik выкладывал инфу, но я просто заблудился на нашем форуме и ничего не нашёл. А каково новичкам?

Почитал (кстати хорошая выдержка из инструкции!). Надо ам поднимать.

[ewgeni]

Если грузить ,то руку не просунешь чтобы что то отрегулировать

[saI]

Т.е. я так понял, что никто её не регулирует?

[Yapasha]

Т.е. я так понял, что никто её не регулирует?

Регулирую только в том случае если разнобой правой и левой стороны в динамике схождения.

[saI]

Регулирую только в том случае если разнобой правой и левой стороны в динамике схождения.

Регулируешь с приблудой?

[Yapasha]

Регулируешь с приблудой?

На кой она нужна по цене чугунного моста, нет конечно.