Перейти к содержанию
frz

Траверса

Рекомендуемые сообщения

Коллеги, всем привет!!! Имею такой вопрос. Можно ли опускать машину на траверсе? (на стопорах естественно). Работаю на 4-х стоечном подъёмнике. Сам так никогда не делаю, дело в том, что  в мой выходной на подъёмнике работает слесарь по ремонту ходовой + ремень грм поменять, например , который этим «злоупотребляет», а я сомневаюсь ,что это не повредит траверсе. Что скажите? Как правильно?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вопрос не понятен, уточни.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 часов назад, Zarin сказал:

Вопрос не понятен

  То есть вывешиваем авто на траверсе и потом опускаем подъёмник. Во время снятия и постановки платформ подъёмника на стопора, авто на траверсе сильно "дёргается".

Сам таким грешу иногда.:blush2:

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да ну причём траверса к подъёмнику?? Эсли даже так - то запас прочности у траверсы ОМА больше заложенных 2т.

И качки авто на траверсе, когда авто ложат на стопора подъёмника - не критичны. Хотя сам так никогда не делаю. Работаю на Дядю (сктати родного) и процесс ремонта меня бы не коснулся. Но простой станка -пипец зарплате. Работаю без выходных и без обеда. Старая войсковая привычка. Зато 1 Америки вместе с ГБО жене попадает. Имеем на пиво остаётся. 

 

Зачем ты пускает чела в выходной? 

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 часов назад, Zarin сказал:

Зачем ты пускает чела в выходной? 

 Так и отдыхать хочется , ну и будет на кого потом грешит Если ЧЁ ))))

 

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да, все правильно Ярослав подметил. Спасибо. Поднимаем машину на подъёмнике, поддомкарачиваем переднюю ось траверсой и опускаем  поднимаем машину на подъёмнике. Да, машина дёргается, я этого и опасаюсь, особенно если тяжёлая вроде Рено Трафик или Мастер. Поэтому сам так никогда не делаю, можно запрыгнуть наверх открутить, взять что-либо. Хотел узнать просто, насколько это критично. Работаю у дилера Рено. Пять подъёмников , один из них мой четырёхстоечный. Работаем 6 дней в неделю, но пятидневка, выходной воскресенье жестко, а второй плавающий. Получается на 5 подъёмников 6 человек. 6-й механик работает тогда, когда у кого-то из основной команды выходной, чтобы не было простоя. Так что пустить или не пустить человека на мой подъёмник  - это не в моей компетенции. У собственника бизнеса 9 дилерских центров  в городе, расположены почти один за другим. Был у меня сменщик, который делал развал в мой выходной - уволился. Другого учить не хочу, угробят станок.  Если есть развал в мой выходной  - отгоняют к соседнему дилеру на развал и всё( либо на развал запись стараются минимизировать). Извините, если не туда написал изначально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Интересно какой сход на дилере ставишь?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Смотря на чём. На логане , сандеро ,мегане и флюнсе по   - 4  или -5  минут на сторону.(ну и динамику надо смотреть на старых машинах  особенно) Дастер, каптур  - совсем другое дело.  Раньше на них делал + 6 суммарного. Резина норм. Но от завода получил по шапке, за то что гарантийные машины не в зелёной зоне делаю. Сейчас делаю сход на Дастере в ноль(на границе зелёной и красной шкалы)  - и заводу мне предъявить не получится  и  клиенту более менее  по резине и уравляемости. А вообще много чего могу рассказать,  если хочешь могу в личку написать, если интересно. не  знаю, насколько в этой ветке этот разговор уместен. У нас так принято, что каждый работает на своём подъёмнике, соответственно я на развальном работаю и 95 процентов развалов мои. На других сервисах (по России что я знаю) механик делает ан подъёмнике машину(подвеску например), потом сам делает развал на развальном посту. они так сказать многостаночкики. поэтому мало у кого есть такая статистика как у меня касательно Рено. Сделал я машин может не так уж и много (3400) за пять  лет, но 95 процентов рено. если что спрашивай!!!

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не в твой огород камень, но большинству из Нас известно о пагубном влиянии отрицательного схода для большинства авто ( есть исключения - но это не линейка Рено) машинка в рулежка вялая , резину жрёт.... Поделись секретом - в чем прикол?

Вчерашняя Кенго 2 после То Киев. Заменили два накона и расходники.СР тамже - истенных -0°10` выставили. С Киева порожняком -не экономично . Набили салон челов и багажник провизии . Передняя резина не до корда , но весной уже новую надо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не в обиду дилерам, но такие козни в гарантийной и постгарантьйной обслуги я бы не простил. Тельняшку бы порвал - но до Карлоса достучался! Хотя лягушек в его рационе не убавится.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата
4 часа назад, Zarin сказал:

Поделись секретом - в чем прикол?

Секрета я не знаю, хотя может его и нет или его не замечают сразу. По поводу Канго 2 я скажу, что не так много их сделал (30 штук примерно), потому как продали их мало, да и сломались они реже, а те что сломались, ремонтировались у нас в меньшей степени из-за ценника на работы и запчастей. Но тем не менее сложилось такое мнение. При пробеге за 150 тыс., внимательнейшим образом смотреть динамику из-за уставших пружин, сделаешь суммарный сход -8 минут, повиснишь на подрамнике один а там уже - 20  ... Вот и приехали..внутряку хана если сделать -8. А если 2 салон...туши свет...

Но скажу, одного постоянного клиента на канго 2 в плане развала я потерял. Он может мне звонить что-то спросить по машине, может приехать на диагностику подвески или ТО, но на развал едет в другое место. А вот почему. На 15 тысячах ему меняли рейку по гарантии, потом соответственно развал. Я ему сделал сход на передней оси -6. ...-8 минут суммарного. Он прокатится ....возвращается, говорит машина в управлении вялая непонятная какая-то . Можно как-нибудь переделать? Я согласился. Сделал сход суммарно +7...+8 минут , его это вроде устроило. Уехал. Шло время. Периодически приезжал на ТО и бесплатные осмотры, что-то делали, но подвеска была жива. И вот этой весной пробег уже 75 тыс. ....и вот тебе ...привозит старую родную резину ...износ по наружней  части...Смотрел подвеску...всё нормально..

 

4 часа назад, VAG сказал:

Самый хреновый вариант - дилерский СЦ. Там все слесари как правило развальщики. Т.е. если взял машину в работу, поменял наконечник - сам и регулируй.

Согласен полностью. Должна быть у механика специализация, а то и туда и сюда, а в итоге везде по вершкам... У нас в салоне я один развальной, делаю на 4-х стоечном подъёмнике развал и те работы, какие на нём можно более-менее удобно и быстро сделать. ( и так в каждом салоне, а их 9 ). Например, ремень грм я не меняю.  

Кстати, менял месяц назад  на подъёмнике все тросы, бронзовые втулки шкивов ( 10 штук) , новые оси ставил с пресс-маслёнкой, новые ролики из фторопласта (4 шт.) И выставлял уровни линеек-стопорных планок и затем тросов. Это я к чему - калибр - головка на 13 ...вещь... Просто, но гениально....спасибо огромное за ту ветку про платформы и регулировку подъёмника!!!!

 

5 часов назад, VAG сказал:

По теме: я бы не стал поднимать и опускать подъемник с автомобилем на траверсе.

1. Машина на траверсе стоит не сильно устойчиво.

2. Сама траверса не рассчитана на эти рывки.

3. Если при опускании и поднимании подъемника порвется трос - машина запросто упадет с траверсы.

Спасибо большое, ждал ответа сервисного инженера. Ёмко, четко, лаконично, понятно.

3 часа назад, Zarin сказал:

Не в обиду дилерам, но такие козни в гарантийной и постгарантьйной обслуги я бы не простил. Тельняшку бы порвал - но до Карлоса достучался! Хотя лягушек в его рационе не убавится.

Мы признаём свои ошибки и бывает переделываем до победного. Поверь, мне даже выгоднее делать машину гарантийную, за гарантийный развал норма выше почти в 1,5 раза. Если может не так понял, извини. Я не обижаюсь!!! У каждого своя специфика. 

  • Like 1
  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да уж Костя, поднакипело у тебя на завод... Даже по слогу чувствуется, что не миновать бы им порки.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 часов назад, ARKON сказал:

Вот к примеру Дастер. Изначально по спецификации суммарное вхождение на задней оси было - 18 минут. ...вот это уже через 20 тысяч нитки....Я это просёк раньше завода, делал в плюс....было намного лучше. Всё всех устраивало...пока..Прошло время, завод не то чтобы признал ошибку и купил всем резину, но тихо изменил углы и попросил, чтобы мы их тоже исправили. Уже лучше. Ладно. 

Далее возьмём переднюю ось ...картина вырисовывается похожая. По спецификации - 10 суммарного схождения...но опять...ест нутряк. Что делать? Нет ничего проще. Смотрим динамику и делаем общее +6 минут. Уже намного лучше. По износу уже близко или почти идеал. По управляемости - приемлемо. Все довольны, всё хорошо,переделал машин  таких уйму...

Не далее как в прошлом месяце:

порт Усть-Луга (под Питером). Стенд ТВ7. Клиент - АТП порта. У них 20 Дастеров - служебные машины.

Жалоба - практически ни один Дастер не проходит, приезжайте, настраивайте стенд.

Приезжаю, делаю проверку калибровки - отклонение 3 минуты. Не чешите, у вас не чешется.

Вопрос от развальщика - а нам что делать? Говорю, вот есть такой  Форум мастеров сход-развала - зайди, почитай. Эти машины - зоопарк!

  • Like 2
  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Костян! ставишь сход на гарантийной в + 3 м на сторону. Жмёшь колёса в наружу до одури и просишь тётю нюру-уборьшицу нажать на кнопку принт.

вылазит "зелёная" распечатка. Профит.:ag:

  • Like 2
  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да лучше уж мерсовскуюю распорку с усилиной пружиной.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Проще выставить "зеленые углы, распечатать, а потом выставить углы "на своё усмотрение". Я делаю так :-)

  • Like 2
  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 часов назад, Zarin сказал:

Тельняшку бы порвал - но до Карлоса достучался!

Не сразу понял, про кого идёт речь... Но если иметь в виду главу Рено Карлоса Гона, то проще достучатся до небес. Пробовал я и говорить об ошибках им...Не  с отрицательного схождения начинал , а с малого  -   с ошибок по небрежности и невнимательности (переводу и проч.) Когда вышел Логан 2 (май 2014), надо было забивать в стенд углы из диалоджиса для Логана 2 , сандеро 2,  Степвея 2. Ладно. Хорошо. Дело на 30 минут с перекуром. Там в базе разные углы на разный кузов, но там разница в 2 -3 минуты по развалу на задней оси, к примеру. То есть по большому счёту это не так важно, но всё должно быть так как прописано в документе. В одном из таких вариантов указан развал на задней оси в 64 минуты. Я весь в вопросе.... как так??? Ну в градусе же 60 минут??? Связываемся с техподдержкой - называется техлайн - это больше для диагностов (у нас называется диагност зовётся катэком). Нам  ответ - переадресуйте вопрос другому. Хорошо, мы к другому. Другой нам говорит - на какой конкретно живой машине есть такой брак, деффект. Мне отправлять во Францию форму запроса, в которой должна быть машина. Я им говорю, что не в машине дело, там говорю ошибка, опечатка, ну 54 минуты или 1 градус 4 минуты. На что мне сказано  - без машины не могу отправит запрос - не примут. Вот такая бюрократия и формализм.

Порвать можно не только тельняшку,  но и самого себя на британские флаги разорвать , но, как правило, начальство  в виде завода не любит таких вот рац. предложений от какого - то Васи Пупкина .

 

  • Like 1
  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Во нехорошие дятьки,вот так всегда теория не сходиться с практикой.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 05.05.2014 в 21:13, Djon57 сказал:

             вот еще эконом вариант ,для меня чем удобно что по высоте не большая можно под нее поднырнуть если что Изображение            

post-1529-0-59038900-1399313433_thumb.jp

Скажите насколько практичная траверса, нет ли перекоса при  подъеме так как упор только в одной, центральной точке?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу



×