Перейти к содержанию
Krimchanin

Вопросы специалистам сход-развала 5

Рекомендуемые сообщения

Привет, коллеги. Вчера приехал Туарег. Ему мой напарник делал регулировку после замены двух передних сайлентов на передних рычагах и сказал, чтобы обязательно приехал через 1000-1500 км и перепроверить/подкорректировать углы. Он вчера приехал на мою смену для перепроверки (бесплатной). Я его на стенд не загонял (я вообще его пытаюсь не обслуживать этого любителя халявы, да и были у нас с ним конфликты, хотел на меня повесить чужие косяки), отправил на смену напарника. Тот мне позвонил и говорит, что надо обязательно перепроверять после замены нижних сайлентов, так как они "проседают через 1000 км и развал сильно уходит в минус, да и вообще болты откручиваются". Первый раз слышу такие рекомендации. В обслуживании хватает постоянных туарегов/к7/кайенов. Никогда таких вопросов не возникало. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сань, всех " слонов" ,если они висели-за ворота! пусть ездят,где хотят минимум 30 тире минут.По бардюрам,по полицаям,по долам и лесам..))))

и прокаточкой, прокаточкой. 

не сайленты проседают-а вся тачка занимает естественное для себя положение с последствиями.(высота посадки)

напарник отчасти прав!

Изменено пользователем asd
  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Про этот момент я знаю, научен своим опытом :-)

 Я вообще не делаю компенсацию прокруткой, только прокатываю и если авто поднимаю траверсой, то или несколько раз прокатываю по подъёмнику или "за ворота". Подвеска должна быть в рабочем состоянии. Но тут вопрос у нас стал в другом, а именно, что надо обязательно перепроверять углы через 1000-1500 после замены сайлентов на передних нижних рычагах, т.к. новые сайленты жестоко проседают и развал может уйти с +0.10 до - 0.40.... Напарник сказал, что когда он работал в Москве на Бош сервисе, то каждый авто с такой платформой они "перекручивали" через 1000-1500 и постоянно было сбито..... 

Лично у меня такого в практике не было! И я это связываю с тем, что после подъёмника/слесарки авто нужно обкататься немного перед развалом, как выше написано. Дело в просадке всей подвески после вывешивания. 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 04.12.2017 в 09:43, KraAG сказал:

Он вчера приехал на мою смену для перепроверки (бесплатной).

 Предположим,что углы уходят,после замены этих сайлентов. Вопрос-почему нужно поправлять нашару? Если это специфика конкретного авто.

 

 

  • Upvote 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На новых сайлентах углы с--буют! Это факт, но на многорычажке. Особенно на жиге и нивке. Остальное терпимо. Теперь Вазик- не так страшно по развалу - но сход улетает в минус. Ставлю жиге (новые сайленты) сход +0°30' общий невзирая на динамику. Он чуток поедет и станет под 0°18 - 0°20' . И потом его загонят под -0° 20' ( пару лет пройдет) все расхлябано , резину жрет - надо делать! 

  • Upvote 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 кадди после замены салентблоков сделал общий сход +8 мин через 2 тыс пробега проверяю -16мин

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 04.12.2017 в 10:43, KraAG сказал:

Тот мне позвонил и говорит, что надо обязательно перепроверять после замены нижних сайлентов, так как они "проседают через 1000 км и развал сильно уходит в минус, да и вообще болты откручиваются". 

Мне кажется у твоего напарника либо появился личный интерес к клиенту и он захотел его ещё раз увидеть(может ему, что нибудь от него требуется?)))),  либо он, что - то не договаривает, может перестраховывается в чем-то? :ag:

В 04.12.2017 в 14:50, KraAG сказал:

Т.к. новые сайленты жестоко проседают и развал может уйти с +0.10 до - 0.40.... 

:shok: не, точно, что то не договаривает))

 

3 часа назад, 2670 сказал:

 кадди после замены салентблоков сделал общий сход +8 мин через 2 тыс пробега проверяю -16мин

Мне кажется, это должно настораживать.. 

 

Изменено пользователем craft5r
  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 05.12.2017 в 21:52, 2670 сказал:

 кадди после замены салентблоков сделал общий сход +8 мин через 2 тыс пробега проверяю -16мин

Это случайность! Сотни их переделал (сайленты сам меняю гидравликой) . Годами катаются - нет вопросов. Главное подвеску " расслабить" после под'ема под брюхо. Самое важное - в загоне машинка на кругах должна ёрзать (в лево и в право) крючек , лом и цепь - поможет просадить подвеску до отбойников.

 

 

 

  • Like 2
  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем доброго. Был как то случай опель астра Н после замены С.Б. передних рычагов и шаровых. Отрегулировал все хорошо проходит 10 тыщ приезжает а резина внутрянка сожрата. Я на стенд а там сход по -0.17 на колесо. О как а потом через недельку шаровые заскрипели и пошли в утиль. Такие вот запчасти,хотя брались оригинальные.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Может в тему, может - нет! Если после 10 000 примерно приезжают с притензией о жоре наружки. То всему виной - передние сайленты нижних, передних рычагов( дукатто, Т5. Т4, Боксер и им подобные). Проверяю - поднял за брюхо- до отрыва. Чуток опускаю. И монтировкой по сайленты!. Кадик , шкоды - также ,но Жора нет.

  • Like 1
  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кто работал на G-POINT 3D Gardia. Хочу купить, говорят тоже самое, что Hofmann 680.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
15 часов назад, Pavel2 сказал:

Кто работал на G-POINT 3D Gardia. Хочу купить, говорят тоже самое, что Hofmann 680.

Этож китаец 100%-ный.  А чем ТВ7 не устраивает как вариант ?

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 часов назад, Aligner сказал:

Этож китаец 100%-ный.  А чем ТВ7 не устраивает как вариант ?

Работаем на Hofmann Prisme 550. А в G-POINT'e SNAP-ON запчасти и программа Hofmann platinum. Интересует кто работает на G-POINT'e. Есть ли косяки? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ценят не станок - а мастера и результат!

Был ицендет в начале 2000х , просел фундамент.Пошла трещина по стене. И все конкуренты на оптике заорали , все лазерник сбит и косяк на косяке. 

Сорри перенастроил станок, ну и как прежде - все четко , все ровно!

Изменено пользователем Zarin
  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 07.12.2017 в 19:52, Pavel2 сказал:

Кто работал на G-POINT 3D Gardia. Хочу купить, говорят тоже самое, что Hofmann 680.

Для начала разузнай, кто , зачем  и по какой причине продает? Может он глючит? Может место неудачное? Может работать некому? Кредиты? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 12/7/2017 в 19:52, Pavel2 сказал:

G-POINT

Я бы только из-за названия не стал бы покупать.:ag:

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Подскажите по кастеру - хочу уровнять подложив шайбу на стабилизатор перед шайбами упирающимися в сайлентблоки рычага. Таким образом я увеличу только угол?- значит подлаживать с левой стороны? И по поводу развала - приехал позле замены левого аммортизатора - до замены колесо завалено было раза в два сильнее чем сейчас на правом, планирую также последующую замену правого - но как вижу результат после замены всёравно не в середине диапазона нормы. Что ещё может быть, куда смотреть? Стаканы целые в родной краске без трещин и ржавчины. Увод автомобиля 5 минут это в какую сторону? И почему он остался, из-за задних колёс? Они не регулируются?

IMG_20180118_150727363.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В неправильном развале справа,у тебя в основном виноват поперечный наклон стойки, если уверен,что стаканы целы,значит проблема снизу.Смотри справа балку,не деформированно ли клепление рычага к балке,сам рычаг на всякий.Как вариант можешь сместить крепление рычага внутрь,то есть просверлить отверстие для крепления рычага ближе к центру машины,на сколько позволяет конструкция,развал уйдёт в плюс.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
49 минут назад, mech4 сказал:

виноват поперечный наклон стойки

 Володя, поперечный  наклон оси поворота.  Побуду занудой,но так правильней.

51 минуту назад, mech4 сказал:

если уверен,что стаканы целы,значит проблема снизу

  Это Сиерра. У вас ещё есть такие?  Эти машины без увеличенного развала -редкость.  Какая может быть уверенность в целостности кузова,если этому авто более 30-ти лет!! 

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, Yksss сказал:

Это Сиерра. У вас ещё есть такие?

Да,есть,примерно одна машина за четыре года 😁,кстати российский автопром ,две машины за год примерно.насчёт оси поворота согласен,так точнее,насчёт кузова не уверен,но с его слов.Но по мне так легче крепление сместить чем кузов восстановить.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×