Перейти к содержанию
Развал Схождение Форум

Диагностика неисправностей автомобильных кондиционеров


Рекомендуемые сообщения

Подскажите, какие признаки неисправности расширительного клапана? И зачем на некоторых клапанах есть чека? 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 122
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Джет, а вот так если?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Джет, а вот так если?

Симптоматика неисправности расширительного клапана проявляется в низком показателе всасывающего и напорного давления

 

Как при данном симптоме определить: причина низкого давления в клапане или в компрессоре?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Администратор

Подскажите, какие признаки неисправности расширительного клапана? И зачем на некоторых клапанах есть чека? 

 

На моей практике ТРВ если не работает то клинет или в открытом положении ( низкое давление низкая и высокая сторона) или  в закрытом положении ( высокое давление высокая сторона и низкое низкая сторона)

Чеку не видел, не знаю.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

На моей практике ТРВ если не работает то клинет или в открытом положении ( низкое давление низкая и высокая сторона) или в закрытом положении ( высокое давление высокая сторона и низкое низкая сторона)

Чеку не видел, не знаю.

У VAG открытый клапан не характерная неисправность , там есть пружина ,которая его закрывает....Я думаю он если сломается будет закрыт.

У меня есть маленький видео ролик про этот клапан , но выложить не получается....

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя...

Коллеги,может кто знает, что за проблема...заправляю кондиционер,включаю двигатель,включаю кондишку,все срабатывает,но, на манометре низкого давления появляется либо ноль,либо отрицательное давление, где-то минус 0,5 бар, высокое при этом ,точно не помню,в районе 5-7 кг, холода в салоне нет ?! 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Администратор
8 часов назад, mech4 сказал:

Коллеги,может кто знает, что за проблема...заправляю кондиционер,включаю двигатель,включаю кондишку,все срабатывает,но, на манометре низкого давления появляется либо ноль,либо отрицательное давление, где-то минус 0,5 бар, высокое при этом ,точно не помню,в районе 5-7 кг, холода в салоне нет ?! 

Причина заправки? 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Причины бывают разные,в данном случае клиент приехал и говорит что не работает кондиционер,проверил,заправил и опачки,нежданчик !

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Администратор

Я имел ввиду, нужно расспрашивать клиента как давно не работает, что случилось, что делалось?

Разгерметизированная система набирает воду, которая может в дальнейшем создавать проблемы.

В данном случае закупорка и скорей всего в фильтре. Что за авто, дроссель или ТРВ?

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Он купил машину,и уже кондишка не работал,естественно он не знает как давно и почему,думаю трв.Спасибо за ответ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Мужики спасайте жарко стало и кондей  накрылся ? я уже второй день хожу репу чешу и ничего понять немого 

предыстория такая: Два года с момента покупки авто  все было хорошо я в него вообще не лазил а в этом году перестал работать , дует уличный воздух и не холодит. Первое что я сделал это поехал на заправку думал может утечка где и вышел фрион , подключили аппарат а там есть давление 5,5 , ну думаю ладно  проверю электронику подключил сканер и там тоже все хорошо Ошибок по климату нету и по логам тоже все вроде как срабатывает , тоесть при включении кондиционера я вижу что электро-клапан  отрабатывает и на него подается питания ,крутящий момент с 0 меняется на 12 меняется при вкл давление тоже есть ,у меня привод постоянный на компрессоре тоесть вал крутится всегда  и выключается он за счет отсечки клапаном а регулируетдавление в нем стоит шайба которая меняет свой наклон и давление соответственно в зависимости от того сколько выставить температуру на климате и это все на сканере видно что работает , все заслонки работают датчики температуры тоже корректно все показывают  . Вентилятор основной на радиаторе ОЖ (он у меня один на кондиционер и на ОЖ) Раньше когда работал кондиционер при включении вентилятор включался на высокие обороты , а сейчас если машина постоит немного и остынет то если после запуска двигателя сразу вкл кондиционер то слышно как он вкл и срабатывает вентилятор проходит 20-30 секунд и отключается вентилятор и потом больше не реагирует на вкл кондиционера пока опять не постоит и не остынет немного . Остается в моем понимании ТРВ или осушитель и я не знаю как их проверить ? то есть какие симптомы при клине ТРВ и какие при Забитом осушителе ?  А ну и машина Audi q7 2008

Изменено пользователем max
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

тоесть теоретически если ТРВ заклинит в открытом состоянии давления не будет вообще нигде в контуре и все трубки будут одной температуры ,а если забит осушитель то до него эта часть магистрали будет греться (я правильно понимаю?) а при нормальной работе греется должно до ТРВ а после него уже давление сбрасывается и дальше должно быть холодная магистраль Я правильно понимаю принцип работы ?

Я вот  только не могу понять как понять точно есть ли у меня нужное количество фриона в граммах (я как понял то что есть давление в системе не говорит о том что там фриона столько сколько нужно) у нас кондерщики все какие то тупые я с них ничего внятно не могу выдавить. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

3 часа назад, max сказал:

 

Я вот  только не могу понять как понять точно есть ли у меня нужное количество фриона в граммах (я как понял то что есть давление в системе не говорит о том что там фриона столько сколько нужно) у нас кондерщики все какие то тупые я с них ничего внятно не могу выдавить. 

Макс,привет,по своему опыту,а он у меня не большой не маленький 9 лет, ты правильно думаешь,для начала тебе надо убедиться полный ли объём фреона у тебя в системе,для этого надо поехать к фреонщикам и пусть они выкачают у машины  фреон,взвесят его и если не хватает,то заправяттебе полный объём по граммам,дальше надо про диагностировать по манометрам как ведёт себя система,и если проблема останется то поделись с нами,я подозревают что у тебя произошла самоутечка,но это на правый взгляд.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Администратор

Что там выдумывать профилактику в любом случае нужно сделать.

Пере заправить систему хладоном и маслом, проверить рабочие давления.

Если давление не растет значит компрессор не разворачивает кулису.

Не разворачивает кулису

- механические повреждения компрессора

- не работает сам электомагнитный клапан.

- нет ШИМ сигнала на электромагнитный клапан

Проверяем в обратной последовательности

- прозвонить клапан

- контольной лампочкой 12 в 25 вт проверяем поступление ШИМ сигнала на клапан ( лампа мерцает, загорается или нет)

- ревизия компрессора ( без опыта разборки лучше туда не лазить.

Что касательно ТРВ он бывает клинит но редко.

 

 

Недавно Игорь с хожей проблемой боролся дождёмся его коментария.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

12 часов назад, mech4 сказал:

Макс,привет,по своему опыту,а он у меня не большой не маленький 9 лет, ты правильно думаешь,для начала тебе надо убедиться полный ли объём фреона у тебя в системе,для этого надо поехать к фреонщикам и пусть они выкачают у машины  фреон,взвесят его и если не хватает,то заправяттебе полный объём по граммам,дальше надо про диагностировать по манометрам как ведёт себя система,и если проблема останется то поделись с нами,я подозревают что у тебя произошла самоутечка,но это на правый взгляд.

Привет , в общем съездил сегодня опять на заправку , откачали все и закачали обратно толко 150 гр дальше компрессор не качает. По давлению было 7 кг когда вкл кондер там почти ничего не меняется ни на высок ни на низком на пол кило меняется где то  и все , тоесть осушитель отпадает остается либо клапан либо компрессор умер поршневая группа 

11 часов назад, Yapasha сказал:

Что там выдумывать профилактику в любом случае нужно сделать.

Пере заправить систему хладоном и маслом, проверить рабочие давления.

Если давление не растет значит компрессор не разворачивает кулису.

Не разворачивает кулису

- механические повреждения компрессора

- не работает сам электомагнитный клапан.

- нет ШИМ сигнала на электромагнитный клапан

Проверяем в обратной последовательности

- прозвонить клапан

- контольной лампочкой 12 в 25 вт проверяем поступление ШИМ сигнала на клапан ( лампа мерцает, загорается или нет)

- ревизия компрессора ( без опыта разборки лучше туда не лазить.

Что касательно ТРВ он бывает клинит но редко.

 

 

Недавно Игорь с хожей проблемой боролся дождёмся его коментария.

Ну получается мех часть компрессора умерла , электроника вся работает это я проверил

Изменено пользователем max
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

что то я вообще теперь не понимаю нихрена , в инете посмотрел как заправляют кондеры там просто выкачивают вакумируют и загоняют фреон нужное количество грамм и масла тоже не заводя машину воообще , почему мне то местный клоун сказал что не заправить пока компрессор сам не закачает?  и залил только 150 гр? и у. меня теперь естественно вылезла ошибка по давлению 1,8 бар ?

вчера он показывал 12 бар давления это датчик у меня 

Изменено пользователем max
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

11 часов назад, max сказал:

откачали все и закачали обратно толко 150 гр

Закачали 150 к тому что выкачали или закачали всего 150, если всего 150 тогда тебя обьеманули, там у тебя минимум грамм 700 должно быть,надо ещё смотреть есть ли задний контур.Если сейчас у тебя в системе 150 г никаких шансов нормальной работы кондишки.

Макс,они к машине агрегат подключали,который автоматически все делает сам,или они вручную заправляли ?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Администратор
4 часа назад, max сказал:

почему мне то местный клоун сказал что не заправить пока компрессор сам не закачает?  

Он чё дебил?

Эвакуация хладона - количество хладона до эвакуации и после эвакуации узнаешь сколько в системе у тебя было.

Заодно сколько он забрал масла с системы.

Если масло не втянуло нужно добавить гам 50.

Вакуумирование - отбирает пары хладона вместе с влагой.

Без вакуумирования  нормально заправить не получится, да и нельзя.

Потом заправка, масло втягивает вакуомом и пропихиваешь все это свежим хладоном.

Перезаправка может вылезти боком. Найди наклейку с количеством хладона в системе столько и нужно заправить.

Вакуомом втягивает так что и заводить ни чего не надо.

Если хочешь подробно все распишу, а то с этим чудом вы точно новый компрессор купите.

Или вайбер в помощь, но IMO связь лучше.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Yapasha изменил название на Диагностика неисправностей автомобильных кондиционеров
2 часа назад, Yapasha сказал:

Без вакуумирования  нормально заправить не получится, да и нельзя.

Павел,можно по подробнее,что ты имел ввиду,?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

17 часов назад, Yapasha сказал:

Он чё дебил?

 

 

Да ,причем он это не отрицает ?

Изменено пользователем max
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

18 часов назад, max сказал:

Да ,причем он это не отрицает ?

Макс,я так понимаю у вас там проблема с мастерами по кондишкам,почему бы тебе этим не заняться ?! Первоначальные вложения не такие большие,работа не сильно пыльная,даже подъёмник не нужен,если только заправлять и диагностировать,а отдача очень шорошая,если спрос есть.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Администратор
В 18.05.2018 в 23:46, mech4 сказал:

Павел,можно по подробнее,что ты имел ввиду,?

Система АС заправляетмя исключитпльно в отвакумированную систему, (как в фильме без шуму без пыл) не воздуха не остатков хладона не должно быть. Воздух создаст проблемы, алишний хладон другие проблемы. Кроме тогл отвакумированная система легко втягивает зпвправочное масло и хладон. Ну и на конец есть авто только с одним портом заправки на высокой стороне

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Павел,как насчёт дозаправки системы ? То есть,приезжает к тебе клиент,и ты видишь,что система примерно наполовину пуста,но ты не знаешь точно сколько в ней грамм.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Полностью и правильно можно сделать только скачав весь хладон и закачав НУЖНОЕ количество.

На Ауди Q 7 с однозонной системой если верить приложенной таблице, а я верю, 700 - 750 грамм. плюс при заправке можно грамм 50 туда - сюда.

 

Дозаправка, если ушёл хдадон то что то его заместило в системе, что, скорее всего воздух...

Даже немного влажного воздуха в системе может привести к облединению какого либо штуцера и следовательно систему будет неправильно работать.

Точное количество будет известно только после взвешивания, вот было бы как на топливном баке, с поплавком, тогда долил до полного и гут, а так гадание.

Я клиенту говорю напрямую, правильно вот так так, неправильно вот эдак, сам выбирай, крайним быть не хочу.

 

Поддержу предыдущих ораторов, займись этим сам, поможем советом, да и книжки умные есть.

Но сразу говорю, лучше вложится сразу в оборудование нормальное, что бы потом тупо работать.

У меня например, автоматическая заправочная станция LAUNCH VALUE 200 не выездная, живёт в гараже, переносная станция для поездок в лес и на стройки, хорошие весы, течеискатель ( мне не нравится, что то ему не верю) УФ лампа, ну и собрал из старого дипломата чемоданчик со штуцерами и прочим иннструментом для выездов.

Ну и так запасные шланги и прочее, ну и естественно хладон, масло, УФ добавка.

 

Дополнительно покупал Кримпер американский вещщ, но сволочь очень дорогой, хотя выручает часто при ремонте шлангов, естественно к кримперу нужны шланги и обжимные стаканы.

Так в качестве флуда, у нас вроде  как Север, но сейчас летом работы валом, заправка одной машины у нас 2000 р + - по времени пол часа плюс минус.

Выезд в лес с заправкой, одна машина 4000 - 5000 р, зависит от расстояния,  скидки и прочее сам решаешь, бывало за 200 км выезжал, но и выхлоп был тоже  вот и считай сам....

 

 

2008 норма заправки хладагенты и масла...pdf

Изменено пользователем KorenV
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

22 часа назад, mech4 сказал:

Макс,я так понимаю у вас там проблема с мастерами по кондишкам,почему бы тебе этим не заняться ?! Первоначальные вложения не такие большие,работа не сильно пыльная,даже подъёмник не нужен,если только заправлять и диагностировать,а отдача очень шорошая,если спрос есть.

У нас не то что проблема а проблемища , думал тоже про аппарат который автоматический сам замеряет откачивают и так далее. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×
×
  • Создать...