Перейти к содержанию
Развал Схождение Форум

Hunter РА" ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ"


vasiliy

Рекомендуемые сообщения

При вводе очередной спецификации в" Пользователи" 

возникла ошибка 

post-8-0-13248600-1392394921_thumb.jpg 

И теперь я не могу зайти в созданные спецификации. 

Как мне туда попасть чтобы убрать эту некорректно  

созданную модель( как я понимаю) или в чем причина?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 58
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Администратор

Вась, я в PA ни гугу.А пока Ждём Валеру и Изображение .

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На Валеру и я надеюсь.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Жду вечера.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Валера  спасибо завтра буду пробовать.  

Отпишусь.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это старый картридж.107- 2007 год. Там была проблема - при вводе спецификации с использованием русского языка возникала неустранимая ошибка. Лечится только заменой картриджа. В новых версиях такого не замечено, но я все равно советую ничего не вводить на русском языке. Спецификации пользователя лучше создавать на базе имеющейся спецификации, меняя название марки и модели, добавляя к ней цифры (например год начала производства). Либо переключаться в английский и вводить на английском. Другое дело, что в ПА это не очень удобно - только через настройки. Как крайний вариант - можно попробовать сделать общий сброс - может поможет, хотя и маловероятно. Как - напишу вечером, ибо счас нет доступа к серваку.

Валерий подскажите такую беду непонятную на ХАНТЕРЕ 504 датчики РА-100 по диаграммам схождения: 2 дня назад делал Опель,всё прошло идеально,клиент доволен,я в двойне доволен,ничего с диаграммами схожд.. не происходило,вчера заехала Тойота ярис,накидываю головки(компенсация)смотрю,косяк только в схожд..,но стрелки диаграммы схождения скачут то влево, на  хороших минут в 20,то вправо.Я не придал этому значение так как бомбил музон,заставил выключить,делаю схождение через Win Toe,отдельные диаграммы( на прав.и лев.колесо) не скачут,после вывожу на общие диаграммы,показания стоят тютя в тютю,и начинают скакать стрелки схождения,влево,и тут же вправо,потом опять тютя в тютю(я заволновался)но не огорчился такого ещё за 1,5 года не было.Заехала сегодня ВАЗ 2110 после ДТП,сделал продольный,развал,делаю схождение,всё ок,но я после регулировки проверяю ещё раз работу свою,делаю замер кастера,блокирую датчики,проверяю,мост ровно,продольный ровно,развал ровно,а схождение уходит в + на 5 минут(нужно +0*04,а оно становится +0*09-10).Проделал три операции практически тоже самое,показания разные,то одно колесо нормально,другое уходит,то на оборот.Работаю мало но такого не было ни разу,хоть с двух операций но делал идеал.Калибровал стенд 10 месяцев назад,в работе он был чистых месяцев 5-6(Я просто учусь,езжу на сессию),но делал я этих три машины при +5-6 *С,да и сыровато было (в характеристиках пишут работа от +10 *С). Вопрос: может это косячить стенд,и в чём косяк,или же просто такой случай с машинами,а может и Я косячу(за стенд сердце кровью обливается,не легко он мне достался).Извиняюсь может за непонятное объяснение.Спасибо.

  • Upvote 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Валера на 6 пункте у меня пишет что не видит 

флешки.

Вобщем я забил на все это и буду работать пока так .

Меня это не сильно напрягает.

Дождусь нового обновления куплю картридж.

Спасибо что откликнулся.

  • Upvote 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Флешка отформатирована? Нужно найти старенькую флешку (лучше до гига), отформатировать ее в ФАТ32.

 

но стрелки диаграммы схождения скачут то влево, на  хороших минут в 20,то вправо.Я не придал этому значение так как бомбил музон,заставил выключить,делаю схождение через Win Toe,отдельные диаграммы( на прав.и лев.колесо) не скачут,после вывожу на общие диаграммы,показания стоят тютя в тютю,и начинают скакать стрелки схождения,влево,и тут же вправо,потом опять тютя в тютю

Не очень понял что происходит. Колеса при этом не повернуты? В 504 Хантере важно как расположен задний датчик относительно переднего. Снизу датчика излучатель, который передает данные в передний датчик. Если он закрывается - показания будет сбоить. Также не стоит на 504 стенде регулировать схождение на повернутых передних колесах. В остальных стендах 500 серии этих проблем нет.

  • Upvote 2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Флешка для клиентской базы у меня постоянно находится в USB.

Проблем с ней нет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Флешка отформатирована? Нужно найти старенькую флешку (лучше до гига), отформатировать ее в ФАТ32.

 

Не очень понял что происходит. Колеса при этом не повернуты? В 504 Хантере важно как расположен задний датчик относительно переднего. Снизу датчика излучатель, который передает данные в передний датчик. Если он закрывается - показания будет сбоить. Также не стоит на 504 стенде регулировать схождение на повернутых передних колесах. В остальных стендах 500 серии этих проблем нет.

Нет никогда не регулировал на повёрнутых колёсах,в некоторых случаях не удобно,но всё равно делаю на ровных.Блокировки луча не происходит,не продольного,не поперечного.После этих машин делал ещё 2 машины,спринтёр 906,и митцубан ланцер,всё было отлично,но при этом в гараже было тепло,около 18*С,и влажности было меньше чем в тот раз около 70%.И ещё вопрос:я метод компенсации делаю путём вывешивания оси,вопрос такой,когда вытаскивать шплинты с поворотных кругов,после того как я скомпенсировал ось и она ещё подвешена,или когда опустил на круги машину,просадил подвеску,потом вытаскивать шплинты блокировки поворотных кругов?Пробовал и так и так разница мне показалось что есть,когда опускаешь без шплинтов,и сними,и вытаскиваешь их уже после просадки подвески.Спасибо

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если шплинты не вытащить перед опусканием - их потом вытащить гораздо труднее. Я обычно клиентам советую: поднял ось, провел компенсацию, отцентровал круги, вытащил шплинты, опустил и прокачал подвеску.

Насчет блокировки ты не понял, там еще излучатель есть - глянь в низ датчика. Он за связь отвечает.

  • Upvote 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

как как? вытаскиваеш после просадки подвески?

Я согласен,но другие думают по другому,вот интересно почему,лично я разницу заметил на одной и той же машине.Особенно заметно на таких стойках,на которых развал не регулируется,но в чём прикол не пойму?Объясните?Спасибо за раннее.

Если шплинты не вытащить перед опусканием - их потом вытащить гораздо труднее. Я обычно клиентам советую: поднял ось, провел компенсацию, отцентровал круги, вытащил шплинты, опустил и прокачал подвеску.

Насчет блокировки ты не понял, там еще излучатель есть - глянь в низ датчика. Он за связь отвечает.

Да точно там есть диоды в низу,на переднем и заднем датчиках,попробовать протереть их ватной палочкой,так как визуально на них видна пыль?

Если шплинты не вытащить перед опусканием - их потом вытащить гораздо труднее. Я обычно клиентам советую: поднял ось, провел компенсацию, отцентровал круги, вытащил шплинты, опустил и прокачал подвеску.

Насчет блокировки ты не понял, там еще излучатель есть - глянь в низ датчика. Он за связь отвечает.

После опускания оси вытаскивание шплинтов маня особо не затруднило,входные отверстия под шплинты зачищены и промазаны.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

После опускания оси вытаскивание шплинтов маня особо не затруднило,входные отверстия под шплинты зачищены и промазаны.

Все равно не надо так делать

  • Upvote 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

То есть вы советуете расшплинтовку проводить до опускания оси так?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

с начала тему читай,зачем спрашиваешь то что 10 раз сказано 

Изменено пользователем Roman80
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

перед спуском  круги сдвигаю к центру ямы.

Зачем? Круги надо поставить примерно по центру колеса.

  • Upvote 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Зачем? Круги надо поставить примерно по центру колеса.

нет! круги по центру колеса это однозначно!я имею ввиду плавающий ход блина.

  • Upvote 4
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

нет! круги по центру колеса это однозначно!я имею ввиду плавающий ход блина.

Делаю так же. Опускаю машину до касания резины с поворотной площадкой, сдвигаю площадку к центру машины и опускаю до конца. Если не сдвигать, то иногда не хватает хода блинов, особенно на пневмоподвеске...

  • Upvote 3
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А на какого их сдвигать

с начала тему читай,зачем спрашиваешь то что 10 раз сказано

тему то я прочитал,но а сели 50% говорит так,а 50% так,то какой вывод делать,подскажи.(или ты ответишь:читай тему:?)это не решение задачи.

Если поднимать под лонжероны или под балку, то нужно сдвигать блины, если поднимать под рычаги- то ненужно.

Не пойму зачем сдвигать,для чего тогда шплинты просверлены так,что площадка поворотного круга,стоит по центру самого нижнего опорного блина.?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
×
×
  • Создать...