Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Не в стенде беда, хоть заотключайся!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

такой станок у нас просто не окупится...

Опять в мой огород щебёнку ссыпают...Изображение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опять в мой огород щебёнку ссыпают...Изображение

А ты больше слушай. Тебе ещё опыта набираться, да набираться, юноша ты наш, со взглядом горящим. Изображение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 В станке с поддувом он идет через 4 дырочки по 5 мм. Поддув довольно слабый. Слежавшуюся покрышку может не надуть. Бустер гарантировано надувает любую. При использовании взрывной подкачки колесо обязательно должно быть зажато внешним хватом. 

Поддув (взрывная накачка) в импортных станках стоит необоснованно дорого (600-900 евро).

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Валер, не спорю иногда не хватает, но это на залежавшихся колёсах и при не правильном хранении у поставщика(более 10 штук в стопке), а в остальных случаях вполне достаточно. Например в прошлом сезоне мучились всего с 3-4 комплектами, а взрывной почти каждый день пользуемся. Так что считаю это необходимая опция, так же как и "третья рука"...

Однажды hofman с третьей рукой не помог. Диски и шины были новые. Kosei и Dunlop R24. Разумется с обратной полкой. Станок берет 24 радиус, но только изнутри, диски хромированные с выступающими спицами, постоянный клиент, да еще все было у нас заказано. Лист картона на полу, две монтажки, час времени и помощь одной матери решили вопрос )))
Серёж, монтажку никто не отменял и случаи разные бывают...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для защиты литья, на шм-ки, есть ряд пластиковых аксессуаров. На зажимные кулачки, сам диск, на монтажку, на монтажную головку.

Неужели вы думаете, что на Западе нет литых дисков, нестандартных размеров колёс (тюнингованых) или что они "литьё" монтируют, как у нас в СНГ? Изображение  Вот это вряд ли! Сомневаюсь, что они применяют лист картона и 2 монтажки.

А третья рука могла не помочь - потому что её, хотя бы иногда, обслуживать надо, а не жать из неё соки, пока не умрёт.

Прошедшей осенью, при проведении ТО на шм-ках,  насмотрелся на страсти "третьей руки" на одном из дилерских сервисов. Они считали, что купили станок, и он должен работать лет 25, без всякого ТО. Изображение  И потом заявляют: "Херовое ваше оборудование!". Изображение

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Совершенно верно, и даже не только колеса. Если к стенду прикрутить табуретку, то ее тоже можно отбалансировать в ноль.А вот тут спорно. Многие современные балансировочные стенды в целях техники безопасности не будут вращать колесо, пока оно не будет накрыто защитным колпаком. То есть балансировщик во время выполнения своей работы вращающегося колеса просто не видит!

Поделюсь своими наблюдениями:

- колесо вращается на станке - открываем защиту и смотрим вращение, биение....

- когда меняют колеса хозяева машин (экономия денег!) - часто наживляют колесо -> опускают и протягивают! Колесо на ступицу встает со смещением .... когда колесо крутишь, а он как эксцентрик!!!! еще забывают проставки ставить, когда разные диаметры посадки (диска и ступицы).

- когда шипуют колеса дилетанты - повреждают корд! 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поделюсь своими наблюдениями:

- колесо вращается на станке - открываем защиту и смотрим вращение, биение....

Миш, на большинстве станков - будет ошибка ERR XX.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Миш, на большинстве станков - будет ошибка ERR XX.

вопрос не в ошибке, а визуальном наблюдении геометрии колеса. А ошибки стираются.... колесо остается

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ребят, опять же пресловутый человеческий фактор!!! Неужели тяжело, установив колесо на станок, крутнуть его от руки и увидеть биение!Изображение  Обязательно нужно станком раскрутить...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вопрос не в ошибке, а визуальном наблюдении геометрии колеса. А ошибки стираются.... колесо остается

Э-э-э проблема в том, что как только вываливается ошибка, привод отключается.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Э-э-э проблема в том, что как только вываливается ошибка, привод отключается.

тогда - проверяем на автомобиле с помощью подручных средств

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мне кажется, что биение колеса можно отследить, наблюдая сбоку при вращении на валу? Только не надо сейчас рассусоливать, что смотреть надо не только в профиль, но и в анфас. Изображение  Я имею ввиду, смотреть на колесо под углом ~45 градусов.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кто какими допусками пользуется при балансировке? В сети нашёл старый добрый ГОСТ 97 года и "рекомендации производителей шин". Ими и пользовался. Может у кого-нибудь есть ещё какая-нибудь информация. 

 

IMG_3132.JPG

IMG_3133.PNG

  • Upvote 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

П.С. Немного оффтоп.

Отправлял месяц назад e-mail в Европейскую Ассоциацию производителей шин. Просил у них прислать рекомендации по максимальному дисбалансу (весу балансировочных грузов) при балансировке шин. Ответа нет. 

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 22.11.2012 в 20:29, frz сказал:

Совершенно верно, и даже не только колеса. Если к стенду прикрутить табуретку, то ее тоже можно отбалансировать в ноль.А вот тут спорно. Многие современные балансировочные стенды в целях техники безопасности не будут вращать колесо, пока оно не будет накрыто защитным колпаком. То есть балансировщик во время выполнения своей работы вращающегося колеса просто не видит!

Я за 10 лет поменял 3 балансировки, все китайские. Защитные колпаки сразу выбрасывал, гемарно с ними работать. Защитный колпак работает от концевика, я просто его перемыкаю и всё работай без него сколько хочеш. Плюс нам удобно клиентов выгонять на улицу, ведь при балансировке колесо всегда мокрое Соответственно летят брызги, для этого и установлен кожух. Так что балансировка помогает ещё и клиентов отгонять чтоб не сували свой нос куда не положено.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 Ребят, подскажите пожалуйста,это что за адаптер? 

IMG_20170227_175355.jpgIMG_20170227_175402.jpgIMG_20170227_175428.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×