Перейти к содержанию

max

Пользователь V
  • Публикаций

    2484
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    117

Сообщения, опубликованные max


  1. 1 час назад, Agent сказал:

    В зоне диагностики каждый поступающий автомобиль проходит проверку, проезжая между измерительными блоками бесконтактного стенда Техно Вектор 8 VELOX.
    Таким образом, быстро, точно и без дополнительных манипуляций выявляется наличие или отсутствие отклонений в развал-схождении автомобиля.

    Без компенсации ? Быстро и ТОЧНО? (на этом видео нету же компенсации ?) или они вот так её делают тупо проехав за рулем 😂

    Покажите компенсацию , почему её нету ни в одном ролике ?  

    • Like 1

  2. 31 минуту назад, Evgen55 сказал:

    Нужны именно математики и специалисты в области компьютерного зрения. 

    Странно что тут решил найти специалистов в этой области. (только если техновектор их работники 😂)

    А от нас можешь черпать информацию  , что бы хотел видеть развальщик в этих стендах что действительно было бы нужным и удобным в работе.

      

    5 минут назад, Evgen55 сказал:

    Ну по поводу "здесь таких точно нет", это вы зря. Мы достаточно хорошо изучили материалы форума и видели что алгоритмы в нескольких темах обсуждались, кроме того как уже было сказано здесь есть представители техновектора. Стенд представляет собой две колонны перед автомобилем, на колеса крепятся мишени (шахматная доска)

    Крепление мишеней.jpg

    Пример изображений получаемых с камер (левая и правая)

    Left0.bmp 1 \u041c\u0411 · 1 загрузка Right0.bmp 1 \u041c\u0411 · 0 загрузок

    с острыми углами рисунок , помню на ТВ в первых моделях с ними были заморочки , они потом сделали углы скругленные 

    Захваты -мишени без регулировки ? очень часто приходится вешать захвата не горизонтально по разным причинам

    В 06.08.2019 в 11:16, Evgen55 сказал:

    Добрый день, занимаемся разработкой 3D стенда.? 

    3д уже морально устарел и не интересен  . А вот бесконтактный там поле не паханное, в разработке такого стенда я бы с удовольствием принял участие.

    • Like 1

  3. 10 часов назад, VAG сказал:

    280 - это розница. Можно купить дешевле.

    Валера, на сколько дешевле ?

     

    10 часов назад, VAG сказал:

    Макс, ты смотришь на производительность вакуумной помпы. Помимо нее есть еще производительность компрессора.

    В 1890 он слабенький, в конце цикла откачки фреона установка периодически включает вакуумную помпу, чтобы быстрее откачать фреон.

    Понял, спасибо!


  4. Странно почему то в новой модели ECOTECHNICS ECK NEXT  производительность насоса 51 л/мин 

    а старой модели ECK 1890 ECOTECHNICS 100л/мин 

    да и вообще у всех не  меньше 100л/мин даже у грюнбау , даже у китайских,  а у этой модели почему то 51, в чем подвох интересно ? ( на старых ставили дешевые компрессора а на новых решили еще дешевле ставить?😂

    Теха 720 280 тысяч 😫, жаба душит сильно☹️


  5. 9 часов назад, Yapasha сказал:

    По функционалу они сейчас почти все одинаковые.

    Обогрев балона не новинка, как в прочем и охлаждение рециркулируемрго газа.

    В теха 705R подогрева нету (именно она в одном ценовом диапозоне с той станцией) 

    нет принетера

    нет сброса некондесир газов в автоматическом режиме

    нет отдельной емкости для красителя

    нет фиксатора весов 

    Почитал за Теха , народ жалуется на клапана , мол резинки набухают от некачественного фреона масла . это именно в 705 модели , те что повыше там вроде не так критично. Но там и цена уже заоблачная совсем уже

     

    А за эту вообще не могу найти отзывов, есть на старые модели , а эта я как понял самая новая модель


  6. 1 час назад, VAG сказал:

    Чиним мы и Экотехникс и Грюнбаум и Спины и Бош-Робинайр и Текса.

    Если выстроить по убыванию качества, то:

    1. Текса

    2. Бош-Робинаир

    3. Экотекникс; Спин; Top-Auto.

    4. Грюнбаум.

    Экотекникс внутри как и остальные итальянцы. Кстати одно время Лаунч собирал свою VALUE-200 - один-в-один Ecotechnics760.

    Валера, а что там обычно ломается ? 

     


  7. Кто-нибудь пользовался вот этим аппаратом ? ECOTECHNICS ECK NEXT 

    я как понял там даже подогрев балона сразу есть ? фирма какая то незнакомая мне, в принципе цена у него как у Теха 705 но я как понял функционал побольше чем у Теха. Все созрел я все-таки заниматься еще заправкой кондеров 😂 вот думаю теперь что купить ? так чтобы он не сломался в первый же год работы.  

    Пользовался кто таким ? ну или вообще этой фирмы что то 

     


  8. 16 минут назад, mech4 сказал:

    Сегодня пообщался со знакомым, который работает в Норвегии, так вот,по его словам,сейчас у них цена за регулировку геометрии колес  доходит до 250 евро за автомобиль,в зависимости от оборудования ! Говорит,что самому пришлось регулировать, жаба задушила такие деньги платить.

    😲, ничесе

    • Like 1

  9. 19 часов назад, hyperion сказал:

    Верхние шаровые вроде бы в порядке. Менял верхние рычаги когда - не заметил ничего критичного. Но мог конечно и проглядеть...

     

     

    А там и не должно быть много и заметно на глаз , у тебя на левом кулаке грубо говоря где то 40 минут потерялось по развалу, вот если их вернуть заменив этот узел кулак там или палец шаровой хз нужно мерить что конкретно. То у тебя за счет этого развал уйдет в плюс на 40 мину примерно на таком же положении эксцентрика , то есть когда выровняешь развал, у тебя и продольный тоже немного увеличится и колесо немного в перед уйдет. 

    Ну и померь рычаги рулеткой и места их крепления и сравни правую и левую сторону, потому что явно еще что то немного по рычагам есть тоже, обрати внимания на место куда в рычаг вставляется палец шаровой сделай замеры тоже относительно рычага и места куда вставляется палец найди точки замеры чтобы сравнить правую и левую сторону  (у тебя же насколько я помню он не в кулак а в рычаг вставлен палец шаровой?) 

    • Upvote 1

  10. 18 часов назад, hyperion сказал:

    Можно поподробнее почему смещения осей некорректные?

     

    Потому что эти данные относительно исходя из вектора движения , а не кузова или рамы. 

    18 часов назад, hyperion сказал:

    Могу сфотографировать их положения если это может помочь диагнозу 🙂

    Тут в любом случае без рулетки 100% диагноз не поставить. Нужно мерить рычаги и места их крепления.

     

     

    • Upvote 1

  11. 3 часа назад, hyperion сказал:

    Их гнутость исключена. Значит подозрения на кулак все же.

    Верхние шаровые. (ну и кулак да)

    по кастеру, эксцентрики с обоих сторон до конца и лево и право? (если так то это просто у тебя зад слишком высокий по отношению к переду или перед слишком низкий по отношению к заду ) 2 гр по продольному это нормально и не стоит вообще парится по сути то , главно что разницы нету между левой правой стороной. Если по разному то это уже нужно смотреть конкретно и по смещениям и рулеткой мерить рычаги и место креплений     (те смещения осей что в твоей распечатке твоей они некорректные) 

    У тебя по сути все в порядке и то что там у тебя еще загнуто немного что то (кулак или шаровая или рычаги может и рама уши куда крепится рычаг , найти по сути не проблема конкретно что ушло , нужно просто чуть больше инфы , но это все ерунда, главное что тебе вывели УУК в принципе неплохо (не считая схождения 😂)

     

     


  12. 5 часов назад, hyperion сказал:

    Добрый день. Помогите пожалуйста советом в какую сторону копать. Я владелец автомобиля. Купил битого prado, потихоньку восстанавливаю. По явным признакам был бит в правую сторону. Была гнута рама и поворотный кулак правый. Раму загонял на стапель - выправили, но вроде не идеально. Осталось смещение заднего моста на 30', впрочем что писать, вот распечатка со стенда.

    так было до

    image.thumb.png.34da4681df07426d9d0831fdb70b537f.png

    так стало после. Установлены пружины и амортизаторы ironman +2'' лифта.

    image.thumb.png.ba1305f3f81d70accbc9c55913eb5486.png3

    Поворотный кулак гнутый определил по тому что зазор между выступом на кулаке и покрылшой был разный. Теперь этот зазор одинаков с обоих сторон.

    image.png.d41cc8ba06f955b471bc384fb827307c.png

    Задний мост выставлю ровно регулируемой нижней тягой (лучше я думаю раму уже не вытянут), а втянуть внутрь думаю разрезной панарой. Проблема в левом переднем колесе. А именно - не выставляется кастер больше чем 2гр. Эксцентрик который отвечает за кастер выкручен на максимум, когда крутишь второй эксцентрик - мастер говорит что кастер увеличивается но развал так же уходит в минус.

     

     

    Что то где то гнуто. Но что и где понять не могу. Сказать мастера тоже не могут. Померял нижний рычаг расстояние между сайлентами и шаровой - сходятся с противоположным рычагом. Зазоры между колесом и аркой при одинаковом кастере как сейчас он выставлен одинаковые. До этого, до правки рамы, если кастер одинаковый был в районе 2гр то зазоры между колесо и аркой были разные. Правое колесо шоркало о подкрылок при вывороте руля. Сейчас все ок. 

    Коротко что было заменяно

    Верхний рычаг поменян на контрактный (оба правый и левый) с живыми сайлентами.

    В нижних рычагах сайленты поменяны. Правый поворотный кулак поменян на контрактный.

    Шаровые нижние новые оригинал . Верхние шаровые не трогал.

    Пока что мысли такие. Если был бы гнут стакан то колесо бы полностью сместилось к арке. Если так то что то гнуто в узле. А что не могу понять 😞

    И еще вопрос. Если не выставляется кастер левого колеса то проблема имеено в левом колесе? Проблему искать нужно именно в этом узле? Скажем от положения правого колеса показания левого не зависят?

    Заранее спасибо

     

    У тебя Поперечный разный но при этом одинаковый развал - это говорит о том что гнутый поворотный кулак ил может палец шаровой опоры (замер сделай так же как и кулак мерил только от края рычага еще, если рычаги одной фирмы то эти расстояния должны быть одинаковые если нет то шаровые под замену (такое часто бывает что гнет палец у шаровой), 

    Схождение 6 минут суммарное , если тебе такое сделали просто так без какой либо причины,  то это мало для такого авто, на них обычно нужно делать как минимум 10-12 минут хотя бы и под нагрузкой. 

     

    • Upvote 2

  13. 17 часов назад, Mobis сказал:

    Попробую ответить.

    А различные варианты полного привода ? 

     

    17 часов назад, Mobis сказал:

     передние колеса тянут автомобиль через с/б и шаровые соединения(которые в свою очередь дают смещение).

    Смещения чего? и куда ? 

     

    В 09.07.2019 в 13:19, Yapasha сказал:

    Почему заднеприводные авто переднее схождение больше в плюс, а переднеприводные меньше по схождению или даже в минус?

    Ну и когда всё наоборот тоже , Почему?😁

     

    • Like 1
    • Upvote 1

  14. В 26.06.2019 в 11:09, Agent сказал:

     

    На видео нету компенсации биения ? Она вообще есть? ,если есть то какая ? и прокруткой и прокаткой ?

    По геометрии как и что он показывает ? Видит ли он кузов ?(это было бы вообще очень удобно если бы он видел по аркам , клиренс и смещения все)

    Я как понял, одна вспышка камер с рисунком это и есть частота кадров измерения ? ☹️, чтобы частота кадра была как на 3д так нельзя сделать? (просто на видео видно когда при измерении продольного он жутко тормозной, в работе это будет сильно раздражать если он такой тормозной). 

     

    • Upvote 2

  15. 2 часа назад, Bimbo сказал:

    В связи с этим вопрос: как узнать правильную динамику если нет данных под нагрузкой и без нагрузки?

    С опытом всё узнаешь сам.

    2 часа назад, Bimbo сказал:

     соответственно с учетом динамики мы все равно приводим показатели схождения к тем, что предлагает стенд?

    Нет


  16. 22 минуты назад, asd сказал:

    Вова,даже если + 20 мин поставить-то будет повышенный износ из нутри.(при отрицательном развале. ща у всех он такой)

    (Николаич подробнейше расписал механизм )

    Миша, я как понял там развал был всего -1 гр и сход именно +40 минут, по крайне мере я на таком развале не встречал износа именно  от схода вообще. А от 40 минут вообще сильно сомневаюсь что на -1 градусе будет точить именно нутро. 

    Хотя хз что там за шины , теоретически можно и предположить такое , но на практике видел только обратное.

    А так да, износ повышенный от схода на развальной стороне он реально существует. Но 40 минут это много как то А -1 гр мало для такого износа 

     

    • Upvote 1

  17. 1 минуту назад, mech4 сказал:

     

    Почему тогда в этой ситуации внутри ?

    Потому что про минус 1 гр я не видел что там было

    12 минут назад, mech4 сказал:

    Там не было елки, гладкий конусный износ.

    Почему тогда в этой ситуации внутри ?

    А вычитал😐  , ну если по -1 гр всего  и сход +40 тогда конечно это нереально чтобы только с нутри съело. 

     

    Ну если с ходовой все в порядке, тогда это что то с резиной явно


  18. 1 минуту назад, mech4 сказал:

    Представляем такую же  ситуацию на переднем мосту, развалы по минус градусу, сход общий +40 минут, где будет износ ?

    с наружи.


  19. 23 часа назад, mech4 сказал:

    Павел, лучше поделись мнением,почему при таких параметрах нутрянку жрет.

    Владимир, Это теорию качения эластичной шины. 

    В кратце:

    Упругая шина деформируется в пятне контакта и распрямляется на выходе из пятна контакта, и тем самым вызывает не только внутренние трения в материале шины, Но так же на выходе из пятна контакта, шина распрямляется и создает некоторое трение по поверхности дороги именно тут и происходит износ (он есть всегда этот износ при любом сходе развале , именно поэтому шины не вечные 😂 ), а когда  шина катится под большим углом развала то деформация и следовательно сжатие и распрямление шины смещается в сторону развала , то есть получаем то трение уже немного смещенное  тем самым мы получаем неравномерный износ туда куда сместилась деформация - но этот износ по сути естественный который есть всегда у шины просто он не по все площади  , а когда мы делаем схождение то мы с начала создаем трение повышенное именно там где шина сжимается и распрямляется то есть именно на стороне развала  , а чем больше мы будем добавлять схода тем больше эту деформацию будем смещать в противоположную сторону развала . Но изначально повышаться проскальзывание -ТРЕНИЕ  будет именно там где деформация идет от развала , именно поэтому может получиться  так что к примеру имеем Развал -3 градуса и сход +30 минут и сточит именно нутро , потому что этого схождения  может быть недостаточно для данной шины чтобы сместить нашу деформацию на противоположную сторону развала , но этого может быть достаточно чтобы создать повышенное трение именно там еще 

    Угол бокового увода шины не говорит о том что до его пределов не будет износа, так как проскальзывание в пятне контакта оно есть всегда даже на нулевом сходе и развале.  Понятие что пока шина не проскальзывает её не ест неверное , её ест всегда. 

    Именно поэтому добавлять и как то компенсировать большие развалы схождением это неправильно.  

     

    • Upvote 3
×
×
  • Создать...