Перейти к содержанию

max

Пользователь V
  • Публикаций

    2482
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    115

Весь контент max

  1. А различные варианты полного привода ? Смещения чего? и куда ? Ну и когда всё наоборот тоже , Почему?😁
  2. На видео нету компенсации биения ? Она вообще есть? ,если есть то какая ? и прокруткой и прокаткой ? По геометрии как и что он показывает ? Видит ли он кузов ?(это было бы вообще очень удобно если бы он видел по аркам , клиренс и смещения все) Я как понял, одна вспышка камер с рисунком это и есть частота кадров измерения ? ☹️, чтобы частота кадра была как на 3д так нельзя сделать? (просто на видео видно когда при измерении продольного он жутко тормозной, в работе это будет сильно раздражать если он такой тормозной).
  3. А где этот эталон? У кого он эталоннее 😂. В каком стенде ? Там хрен пойми что творится с этими УУК , у одних одно у других другое . один год одно после обновы на те же машины может уже другое быть , бампер поменялся или фары на авто в рестайлинге и УУК другие 😂(там такое сплошь и рядом) и где же этот эталон ?. Это я не говорю даже про нелепые УУК в виде 40 минут по сходу или минус 20 минут.
  4. С опытом всё узнаешь сам. Нет
  5. max

    BMW X3 F25 2014

    Миша, я как понял там развал был всего -1 гр и сход именно +40 минут, по крайне мере я на таком развале не встречал износа именно от схода вообще. А от 40 минут вообще сильно сомневаюсь что на -1 градусе будет точить именно нутро. Хотя хз что там за шины , теоретически можно и предположить такое , но на практике видел только обратное. А так да, износ повышенный от схода на развальной стороне он реально существует. Но 40 минут это много как то А -1 гр мало для такого износа
  6. max

    BMW X3 F25 2014

    Потому что про минус 1 гр я не видел что там было А вычитал😐 , ну если по -1 гр всего и сход +40 тогда конечно это нереально чтобы только с нутри съело. Ну если с ходовой все в порядке, тогда это что то с резиной явно
  7. max

    BMW X3 F25 2014

    с наружи.
  8. max

    BMW X3 F25 2014

    Владимир, Это теорию качения эластичной шины. В кратце: Упругая шина деформируется в пятне контакта и распрямляется на выходе из пятна контакта, и тем самым вызывает не только внутренние трения в материале шины, Но так же на выходе из пятна контакта, шина распрямляется и создает некоторое трение по поверхности дороги именно тут и происходит износ (он есть всегда этот износ при любом сходе развале , именно поэтому шины не вечные 😂 ), а когда шина катится под большим углом развала то деформация и следовательно сжатие и распрямление шины смещается в сторону развала , то есть получаем то трение уже немного смещенное тем самым мы получаем неравномерный износ туда куда сместилась деформация - но этот износ по сути естественный который есть всегда у шины просто он не по все площади , а когда мы делаем схождение то мы с начала создаем трение повышенное именно там где шина сжимается и распрямляется то есть именно на стороне развала , а чем больше мы будем добавлять схода тем больше эту деформацию будем смещать в противоположную сторону развала . Но изначально повышаться проскальзывание -ТРЕНИЕ будет именно там где деформация идет от развала , именно поэтому может получиться так что к примеру имеем Развал -3 градуса и сход +30 минут и сточит именно нутро , потому что этого схождения может быть недостаточно для данной шины чтобы сместить нашу деформацию на противоположную сторону развала , но этого может быть достаточно чтобы создать повышенное трение именно там еще Угол бокового увода шины не говорит о том что до его пределов не будет износа, так как проскальзывание в пятне контакта оно есть всегда даже на нулевом сходе и развале. Понятие что пока шина не проскальзывает её не ест неверное , её ест всегда. Именно поэтому добавлять и как то компенсировать большие развалы схождением это неправильно.
  9. Авто в исправном состоянии и авто которое выехало с конвейера на заводе это не одно и тоже - это первая причина по которой иногда не подходят заводские УУК 2 Есть параметры которые мы сами меняем в процессе регулировки, и тем самым нарушаем геометрию ту что была заложена с завода, (яркий пример тому Ваз классика , сделав ей Кастер +4 градуса можно получить нулевую или даже плюсовую динамику схождения , и естественно при плюсовой динамике схождения ставить ей заводские УУК это идеотизм , так как с завода ей заложили минусовую (это видно по разнице заводских данных УУК с грузом и без) 3 Есть параметры которые меняются просто в процессе эксплуатации (просели пружины , подогнуло кулак-сошку , наконечник поменяли на новый а он в конусе сидит чуть выше или ниже чем должен с завода итд итп ) Именно поэтому некоторые производители требуют измерять клиренс и даже наклон рычагов , как на мерсах Ромесом и только потом под эти параметры даются УУК 4 Есть УУК заводские которые рассчитаны с учетом определенной управляемости и им пофиг на резину, а нам больше важен баланс между управляемостью и чтобы резину не стерло неравномерно, ну и конечно к последнему отдается предпочтение в большей степени. Так как мало кому нужна съеденная резина раньше времени и неравномерно. Этот список будет очень большим если описывать все ситуации. Даже не одним из лучших а прям Лучшим ? Серьезная заява🤣
  10. Надеюсь я успел😃 , толко что отправил , 15 число это еще не поздно?
  11. Валера, я понимаю что это что то с компрессором (но бля 3 компрессор) сегодня проверил от старого компрессора клапан подключил к авто и слышно как он шевелится медленно двигается туда сюда когда я вкл контре , сам компрессор разобрал там все девственно целое. Единственно мне показалось что наклонный диск как то с подклинивание легким ходит , может из за этого хз но сам диск там где тефлоновым на нем там тоже все целое и тефлон на месте цилиндры ничего страшного нету тоже , компрессор внутри чистотый без всяких примесей и осадков сейчас стоит Новый Радиатор , ТРВ и Компрессор , еще раз поменять компрессор ?😂 Я понимаю что чудес не бывает, но походу это не мой случай , мне вообще никто не может помочь , даже в Москве контора Автоматика они прямо серьезно занимаются кондёрами , уже 2 день внятного ничего не могут сказать(компрессор купил у них и они говорят что скорей всего это что то другое а что не говорят пока , сначала сказали что это у меня по электрической части проблемы - я уже проверил все что можно и ампераж и тестером и сканером , да и клапан бы не шевелился сили бы питания не шло на него а его прям видно как он шевелится , поесть электроника отпадает вообще.
  12. Я уже себя чувствую идиотом 😥, поменял уже 2 комперессора , поменял радиатор и ТРВ и один хрен ничего не меняется(уже менять нечего больше 😂) первый раз брал бу компрессор , ну думал не повезло с бу. (теперь думаю что и первый компрессор живой был, я его разобрал и ничего там страшного не увидел , поршня целый тефлон на них на месте весь задирой нету , сегодня поставил опять компрессор новый и ТРВ новый масло которое было в системе идеально чистое как новое. по электрике тостером питание приходит на клапан управляющий , по сканеру ампераж на нем тоже в норме датчик давления тоже показывает по сканеру и меняет показания когда температура друга или фриона когда мало (поесть он живой, вентилятор тоже живой , если фишку снять с датчика давления то вентилятор крутится да и так он вкл секунд на 5-10 Что за хрень?
  13. Во тебя торкнуло от твоего высшего образования 🤣. Ты уже в каждом сообщении об этом пишешь что ты Инженер 🤣.
  14. Хорошо, хоть здесь я надеюсь не все запущено у тебя тогда. Это радует. Хорошо, пускай будет По "Хайли лайкли" у тебя. Думаю можно на этом и завершить беседу, в принципе всё выяснили 😂
  15. max

    Nissan X-Trail T32

    По 25 минутам, выложи фото всех УУК первого и второго раза. ну и 3 если будешь делать. То есть все До и все После регулировки. По рулю криво это две причины, или подвеску что то недосмотрел или колеса такие что скривляют руль.
  16. 😂, Гениально. (То есть после того как я тебе доказал что комп стенды измеряют не так как ты думал, и что они показывают чуть больше информации чем ты думал), теперь ты просто говоришь "ЗАЧЕМ ТЕБЕ ВСЕ ЭТО НУЖНО" - то есть теперь я должен тебе доказать зачем мне это нужно?😂 Игорь, кому нужно тот всё поймет. Ну а тебе с твоим жизненным Кредо - "Да не в жизни не соглашусь" это ни к чему. А я сказал что ты делаешь его хуже? Ты сам на себя наговариваешь, когда говоришь что не делаешь на задней оси компенсацию биения , по причине Теории вероятности. А что, схождение 2-3 мм +/- это нормальная точность измерения, потому что в автодате дают данные с таким коридором.
  17. Владимир, ссори за Троллинг 😂 , но по инструкции правильно будет, то что там ПО просит так и делаешь. Или я не понял слово Правильно?
  18. Не основываться только на теории вероятности, как это делаешь ты. Эх, ничего ты не понял. Ты не поверишь, я еще и рулеткой иногда мерю и линейкой -дополнительно. (чтобы клиенту не по теории вероятности говорить что у него с авто, а что у него на самом деле). Но всякой ерундой я не гружу клиентов и всегда говорю если что то вижу не серьезное , что это ерунда и на это не стоит обращать внимания и ваши деньги. Ну вот опять "25" 😂. "Вы все врете" Я говорю что эта информация онлайн всегда, естественно это сразу в монитор не влезает все вообще (кнопочку одну нажал и увидел что захотел онлайн в любой момент регулировки) А так даже без нажатия кнопочки все разом на экране показывает( сход- развал перед и зад сразу , продольный, угол движения, смещение продольное перед зад сразу ), А все остальное просто нужно нажать кнопочку . 😂 , меня монитор на стойке сразу перед ямой (телевизор на 32 дюйма) и зрение у меня хорошее , я и так все прекрасно вижу цифры все, зачем мне увиличивать что то? . Видимо получается я не вменяемый с твоих слов развальщик из за того что монитор к голове не приклеил. Ну а даже если и увеличивать - это опять же одну кнопочку нажать , в чем проблема? Игорь, удали эту ерунду. И вспомни что такое задняя ось. А потом подумай какое отношение она имеет к просто кривой балке -с разным индивидуальным сходом без физического заворота Оси ? (теорию вероятности сюда не приплетай - это не серьезно) Основная наша работа , это отпустить клиента с полным пониманием что у него с автомобилем не по теории вероятности, а на самом деле что с ним😂. Ну а чтобы сделать просто сход развал неплохо, конечно это можно и не знать. (мне больше всего нравиться как говорят большинство развальщиков клиентам когда какие то проблемы и нужно углубится немного в неё - у вас машина битая, меняйте всё и машину в том числе 😂 , это все на что они способны. Но саму РУУК в принципе даже могут и не плохо сделать.
  19. Ну во-первых не все стенды поголовно это показывают. Во вторых большая часть развальщиков действительно не понимают вообще ничего, зачем им какая то там геометрия, Кастер если замерят это в лучшем случае 😂. Ком стенд лично мой показывает онлайн сразу , все смещения(и поперечное и продольное и среднюю линию и по отдельности лево право все это) сразу и в линейных и в угловых и все это происходит онлайн , то есть при смещении видно сразу онлайн насколько. Вот именно поэтому и делается регулировка , чтобы именно в ДВИЖЕНИИ поперечного смещения тоже не было, даже если оно есть в статике ( и реальный угол движения был по настоящему нулевым) , а так когда авто едет по сабачи даже по шасси а не по кузову( то о нулевом угле движения не может идти и речи ) Понятно что поперечное смещение по кузову и по шасси это разные вещи , но для этого и сделана на комп стендах проверка геометрии более углубленная , все смещения отдельно и относительно средней линии и конкретно правой левой стороны и ширина и длинна (в мм и углах) , ну и на крайняк рулетку с линейкой никто не отменял. Ты же понимаешь что не составит труда, видя перед собой столько информации по УУК и Геометрии в общем , понять что это поперечное смещение или продольное или мост кривой или диск другой или это что то другое. (без всяких теорий вероятности). Зы: есть конечно во всем этом и подводные камни, но когда о них знаешь вообще не проблема. В любом случае вся эта информация , стенд ее показывает всегда по умолчанию , хочешь ты этого или нет , он это измерит ( а вот указать это в распечатке уже дело личное , хочешь указывай хочешь нет , там на выбор много вариантов, может и из за этого ты не видел этого в чужых распечатках) Там только Наклон оси поворота и Аккерман , есть выборка измерять или нет, а всё остально это по умолчание и не отключить. (ну по крайне мере на ТВ7 именно так) Ну это понятно что ты привык исходя из того что видишь ты. (но так не правильно делать вывод именно о развороте самого моста- оси только от индивидуального схода), это с теоретической точки зрения даже не правильно. иногда встречаются мосты - балки у которых нету разворота (физически они стоят ровно) а вот индивидуальное схождение у них разное И при этом поперечного смещения в статике нету тоже. Это говорит о том что сама балка не идеально ровная к примеру с лево -7 минут а с права + 10 минут но при этом она стоит идеально ровно , миллиметр в миллиметр. ( я такое вижу иногда)
  20. Шлейф стоит в ЭУР ? Он же под рулем должен быть сразу. Или ты решил и его сразу посмотреть ? Не я имел ввиду не перед работой, а в тот момент когда это произошло , если с первого раза сразу с ходу не донес до его головы (дальше уже сложнее это делать просто словами) То есть лампа загорелась, и у тебя есть ровно 5 минут объяснить что этого в принципе не должно было произойти а так как это произошло то это по причине такой то. (если совсем неадекват , отправлять в зад и все на 5 минуте 10 секунде😂) А на 6 минуте (дальше поздно что то объяснять😂), теперь только вот так наглядно пока не покажешь
  21. Проверка на лету - схождение и развал должны быть нулевые. (это если я тебя правильно понял что тебе нужно) - это проверить не сбилась ли калибровка. (что мало вероятно вообще, если пока кувалдой не начнешь стучать по камерам 😂 ). Так же замер авто в двух вариантах (передом и задом ) - этим способом тоже можно проверить насколько вообще калибровка точная была изначально.
  22. Ну раз не понял, тогда подумай ещё. (больше объяснять не буду, ты явно понимаешь про что я пишу и просто Троллишь) По теории вероятности быстрее в лотерею выиграешь чем вот таким способом пытаться увидеть реальный вектор тяги, надеясь что мост идеально ровный. (Я понимаю что для тебя ровно это плюс минус минут 10-15 как минимум) тогда по теории вероятности может 50x50 и будешь в эти погрешности попадать. Я вообще на глаз выставлю не хуже чем 50х50 и плюс минус минут 20 😂,
×
×
  • Создать...